小结
因限电和传统淡季，11月的市场货量受到影响；但由于11月船舶延误和空班，船舶装载率并没有因货量下降而明显下跌。
舱位供不应求，集装箱运费居高不下，最受冲击的是低附加值的商品，很多海外买家暂停下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者拒绝收货。
由于全球持续的拥堵，以及农历新年（2022年1月31日）即将来临，预计市场需求和市场运价都将在12月节前旺季出现上涨。亚洲区内航线的运价在11月已出现大幅上涨。目前国内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈波动。
涨薪密码：物流十大新职业拆解
3685 阅读
杨兴运、祝建辉等大佬能否重塑大零担行业？
1483 阅读
JusLink 成功接入 DeepSeekR1：用 AI 重塑供应链，让管理更智能
1419 阅读京东物流湖南省区大件宅配招商
1394 阅读深度畅想：生成式AI如何终结我们熟知的供应链管理
1223 阅读2025全球十大货运航空公司揭晓，联邦快递、UPS领跑榜单
1230 阅读顺丰REIT上市新进展：获深交所审核通过
1094 阅读日本碳市场立法通过：排放10万吨以上公司强制参与
1073 阅读拼多多，再造东方“造纸术”
1023 阅读市值1093亿港元，这家企业如何靠供应链暴赚35亿？
973 阅读
粤公网安备 44030402005698号
[罗戈导读]全球海运市场动态（十一月下旬至十二月上旬）
