中国最大多温区生配中心投入运营，沃尔玛拟增投80亿做供应链

造价超过7亿人民币，沃尔玛于中国投资最大的生鲜冷链仓，及入华最大单笔投资东莞生鲜配送中心投入运营。

沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩（Ryan McDaniel）称：“我们才刚开始我们的供应链投资。未来10年，沃尔玛将会投资80亿人民币，或新建，或升级超过10个生鲜仓项目。”

目前，沃尔玛在中国市场拥有18个仓8个干仓与10个冷链仓。其中，多数为租赁仓。此次，沃尔玛自投、重资产、定制化打造符合未来发展需求的东莞生配中心，显示沃尔玛致力于成为中国市场重要玩家。

东莞生鲜配送中心主要服务沃尔玛华南市场（广东+广西市场）所有零售业态，包含区域内的沃尔玛大卖场、山姆会员商店，以及小型零售业态惠选超市等。

在华南市场，沃尔玛则做得很优秀，目前拥有120家左右门店。东莞生鲜配送中心投入运营后，将会进一步强化沃尔玛于华南市场的影响力。

过去，沃尔玛华南市场主要采用租赁仓模式拓展，冷链部分通过分布于深圳等两地的两个租赁仓运营。相关租赁仓在当下已经不能很好满足沃尔玛华南市场的发展需求。

此次，东莞生鲜配送中心投入运营后，过去的两个租赁仓也将会停用，相关职能会合并归口到东莞生鲜配送中心。东莞生鲜配送中心的冷链仓储面积则相对过去两个租赁仓扩大了5倍。

“吞吐能力”能满足200家门店需求，日处理能力最高可达16.5万箱，同时可处理超过4000种需冷藏、冷冻，或常温存储商品。从而能实现更好的集约化发展。

而在东莞生鲜配送中心投入运营之际，沃尔玛致力发展的另一个重点市场西南区域市场，沃尔玛的成都生配中心（租赁仓）在两周前也完成升级，并投入运营。成都仓面积扩大了一倍，“吞吐量”能满足80多家门店需求。

沃尔玛目前在成都等西南区域市场拥有50多家门店。

一、价值

沃尔玛东莞生鲜配送中心是2015年立的项，2016底投建，2018年底交仓。总占地面积94632平米，分为两期。一期库区建筑面积33799平米（库房及办公等），二期库区建筑面积6800平米。

内容构成上，沃尔玛东莞生鲜配送中心设有三个温区。分别为恒温库（12-18摄氏度）、冷藏库（0-5摄氏度）、冷冻库（零下18度）。整体以冷冻库为主体。冷冻库面积超过1万多平米，冷藏库超过6000平米，恒温库3000多平米。

这一方面显示，沃尔玛正在强化冷冻冷藏低温商品竞争能力。

冷冻冷藏商品是电商当下仍没找到解决方案的领域，电商如果要完成一个冷链配送体系，是有门槛的。而线下在冷冻点心、水饺、馄饨等冷冻冷藏商品层面，则销售增长很快。

以前，冷冻冷藏商品销售相对不好，主要是因为冷冻商品售价比较高，供应商和零售端利润较高导致。现在，像沃尔玛这样通过集约化发展则有助于持续降低零售价格，做大冷冻冷藏市场。

沃尔玛东莞生鲜配送中心的冷冻库

另一方面，这也有助于释放沃尔玛的全球供应链能力、自有商品能力，以及具体到肉制品等品项能力。

通过更强大的冷冻冷藏能力，进口生鲜品种也能得到更好开展。能放大沃尔玛全球供应链的优势基础。

沃尔玛相关负责人范学海称，东莞生鲜配送中心对果蔬、肉类、海鲜等鲜食都会覆盖。目前由于投入运营不久，进口商品比列还不是很高，以后，会有更多进口商品进来。

《商业观察家》了解到的情况是，沃尔玛东莞生鲜配送中心距离虎门港货运码头，虎门二桥几公里左右。紧贴南沙自贸区。

而对于肉制品，及一些水果品项，也能带来规模、集约化价值。比如，流通量大的苹果，可以大批量提前、预测性采购，通过冷冻存储能力，及终端销售体量进而有助于获得采购价格优势。

在中国，生鲜的价格波动是比较大的。沃尔玛在华南市场较高的门店覆盖密度和经营体量，是有条件更好做计划性采购，获取供应链优势的。

麦睿恩称，生鲜是沃尔玛的重点之一。“生鲜越来越重要，供应链则是重点发展之一。我们供应链的宗旨是，扩大处理能力来满足开店计划。冷链则是公司重要策略之一。选择东莞布局生鲜配送中心，则是因为东莞区位位置能更好辐射广东和广西门店，更好平衡供应链。以后供应商只需要配送到一个仓点（以前是两个租用仓），能更好节省费用。”

二、端到端

沃尔玛当下在生鲜供应链层面做的工作，是要实现端到端的全程冷链。从供应端到零售端。

麦睿恩表示：“沃尔玛是端到端供应链的先驱者，基于这样的前景我们才会对供应链做很大的投资。”

端到端的意思是，不仅是配送中心要实现温度监控。在上游，沃尔玛会对供应商导入标准，进行供应商商品储存温度监控、商品装卸货环节温度监控、供应商商品运输在途的温度监控。

在生鲜配送中心环节，则要实现收货环节温度监控、存储温度监控、发货环节温度监控，以及运输门店在途温度监控、卸货环节温度监控。

在零售端，要实现销售储存温度监控、销售货架温度监控。

进而整体实现全渠道监控。

具体来看，以运输门店在途的温度监控为例。目前，沃尔玛采用的是三方物流合作，但要求所有车辆必须安装GPS。一辆车，车头车尾有两个温度探头，有温度追溯系统。

车分两个类型，一个是冷冻车。一个是有恒温、冷藏两个温区车辆。

这样的设计后，运输过程的温度情况都能在后台系统体现，并进行纠错，追溯。确定性很强，能支撑温度、时间的把控与标准化运营。车辆的动线也接受后台监控、调拨，进行智能、低成本运营。

沃尔玛东莞生鲜配送中心后台系统，能实现适时车辆数据、温度追溯与监控

端对端供应链的最大好处是，能全链路监控生鲜商品品质，实现更好生鲜商品鲜度等品质表现与食品安全，并降低损耗。

沃尔玛中国供应链通过使用国际先进的大数据平台-数据湖-和全新的移动应用，提升数据存储和分析能力。应用PACE等数字化管理平台，使供应链的管理者们以更直观、便捷的方式对绩效表现进行移动化、可视化管理。

生鲜配送中心在端对端供应链中，则起到“承上启下”的价值。因为无论是上游供应商，还是下游零售端都需要通过生配中心来连接，因此要能对接生鲜配送中心的标准。进而生配中心能约束上下游冷链品控，推动全链路标准化运营。

比如，在冷链的运输环节，沃尔玛要求商品装车之前所有车辆进行预冷，通过“运输在途监控系统”检查预冷温度，温度达标后方开始进行装柜操作。

三、效率

麦睿恩称，沃尔玛东莞生鲜配送中心是按最球最高标准北美标准构建。

主要表现在两个层面，一是，自动化处理方案。一是，定制化、标准化作业。

《商业观察家》看到东莞生鲜配送中心在自动化、标准化作业层面有很多应用体现。

比如，声控拣货系统。拣货人员会佩戴蓝牙耳机，数据连接全球物流数据后台，按照指令标准化流程拣货，解放了工作人员的双手，提升了工作效率。

拣货人员都佩戴了蓝牙耳机。

比如，构建了几百万投资的叉车充电房。通过立体高仓方式，机械化操作叉车充电，单次叉车拆换充电只需3分钟。

叉车充电房。

沃尔玛东莞生鲜配送中心目前引入了65台20多万造价的进口叉车，叉车本身则是基于数字化指导标准化运营。系统能监控到齿轮是否接触地面，电池电量等。比如系统会对叉车电池电量留存数据，不至于在拥有足够电量时就进行充电操作，进而影响电池寿命。

叉车操作环境友好，可以通过显示屏进行高位作业。

库房安装的是智能LED感应照明，“智能”用电。

东莞生鲜配送中心设置了质量检测实验室，对食品合法合规、农产品农药残留、感官品质等进行快速检验, 并能将检验结果数据共享至沃尔玛全国所有门店。

底角“凹进”设计有专利，能避免叉车作业时，触碰、损坏货架。

库区之间通过快速保温门或卷帘门稳定温度控制，叉车进出自动化。而通过类似措施控制库区温度，能节约能源。按沃尔玛介绍，库区设计节电每年超过33万度。

左图为正常拍照，右图为同一位置的热力图。温度控制符合标准才验收。

库内作业有明确规范，绿标为叉车进入单向道。

用工环境安全友好，专门购置了高位拣选车。

每个底板都设置专属门店，及进行相关数字化管理。

不同温区有不同收货区，此图为恒温收货区。

从以上展示，可以看出，沃尔玛对于设备很舍得投入。选用了高质量、智能化设备，这些都是基于标准化、可靠商品品质控制，以及做长期市场运营的考虑