2月亚洲出口至美国集装箱同比暴跌29%

根据供应链软件公司笛卡尔集团(Descartes Systems Group)旗下的贸易数据库笛卡尔数据公司（Descartes Datamyne）公布的数据显示，2月亚洲出口美国的海上集装箱运输量为1,189,997TEU，同比减少29％；相较1月份的1,427,796TEU运输量(1月份同比减少17％)降幅再次扩大。在美国通胀等背景下，家具类的货运停滞。

笛卡尔的报告表示，2023年2月美国集装箱进口量大幅下降，但与疫情前的2019年进口量保持一致。包括中国在内的主要进口国的货量呈下降趋势。疫情仍然是一个因素，西海岸的劳工状况也没有得到解决。其跟踪的2月份物流数据显示，与疫情前的进口量季节性有一定的一致性，但2023年的全球供应链表现仍具有挑战性。

2023年2月，美国集装箱进口量比2023年1月下降16.2%，至1,734,272标准箱。与2022年2月相比，下降了25.0%，但仅比疫情前的2019年2月下降0.3%。2月的数字需要考虑几点：1）2月有28天，而1月有31天；2）由于中国农历新年在2023年1月，其对集装箱进口量的影响将呈现在2023的2月下旬和3月初。

随着消费支出从商品转向服务，占运输量近20%的家具类商品同比大幅下降37%，影响整体运输量。此外，美国零售商尚未完成去库存化，玩具和运动器材品类商品同比下降45%，服装类商品同比下降42%。这些类商品降幅较1月份具有扩大。

在2月份出货国家和地区中，占亚洲出货量近60%的中国出口量同比下降35%。之前出货量表现强劲的越南和泰国在2月份也出现了明显下降，分别同比下降22%、25%。这反映出来自欧洲和美国的订单大幅减少。

对于排名前10的国家和地区，2023年2月美国的集装箱进口量减少了16.5%(239,337标准箱)，其中中国占下降的54.3%。只有来自日本的进口出现了2%增长。

一家大型船公司表示，“大部分来自日本的货物与汽车有关，目前需求比较旺盛”。 即便如此，“从亚洲到北美的集装箱船出货量的整体情况不足以弥补来自中国出货量的减少”。

但综合今年1-2月前两个月份数据，从10个出货国家和地区中来看，与2022年同期相比只有韩国和德国的略有增长，其余悉数下跌。从中国的进口量同比下跌29%，与2019年相比也下降15%。进口总量排名第二的越南同比跌幅16%跟美国整体进口量跌幅18%差不多，但与2019年同比激增39%。值得注意的是韩国、印度、泰国与2019年相比分别大幅增加25%、32%和33%。柬埔寨同比跌幅明显小于美国进口量跌幅，但比2019年翻了一番达到102%，虽然总量占幅偏小。

尽管本周五上海出口集装箱运价指数(SCFI)终止9连跌，但北美航线集装箱运价还在持续下滑。据17日发布的最新指数，美西的即期运价为1161美元/FEU，降到了2018年4月以来的新低。美东的运价2088美元/FEU，创下2018年6月以来的新低。对于5月份的签约，在谈的长约运价也将达到一个较低的价格。运营商表示，“为了保证货量，船公司之间的价格竞争越来越激烈。”