张芒粒：共创服装行业供应链价值元年--百世对供应链数字化、网络化的思考与实践

9月8-9日，2022第五届全国服装物流与供应链行业年会在厦门召开，百世集团高级副总裁、供应链总经理张芒粒以“共创服装行业供应链价值元年--百世对供应链数字化、网络化的思考与实践”为题，发表精彩演讲。以下为演讲核心内容：

我想跟大家分享一下百世在供应链数字化、网络化方面做的事情。我主要围绕“价值”这两个字，谈谈网络化、数字化给品牌商带来什么价值，以及百世如何通过践行数字化和网络化为服装企业提供服务，接下来我向大家分享一些我们的观点。

我们可以看到，产业的数字化大潮已经推动供应链数字化快速发展，过去十年是消费数字化的十年，消费者更倾向于网上购物。未来十年是产业数字化和供应链数字化的十年，因为消费的变化会倒推产业供应链的数字化。产业的数字化跟供应链的数字化正在加速推动物流行业向数字化、网络化的发展，所以单一的服务产品已经没有办法满足品牌商的需求。服装品牌对物流的要求或者需求，已经发生了非常大变化。所以我们认为数字化首先是会带来管理的数字化，也就是全链路数字化解决方案，以仓配运营全过程数字化，以及管理报表的自动化，这将成为客户选择服务商的标配。

运作的网络化，现在销售渠道扁平化，更加深度分销甚至到乡镇一级，就需要有能够覆盖全国的网络。像安踏这样的大企业，有自己的中心仓、区域仓，以及云仓等。云仓其实就是分布式的仓库。所以这一块我觉得是非常重要的，能够尽快触达消费者。

另外是配网，一定要一单到底，全透明的运输服务，以及下沉到县乡级的toB，这些已经成为服装供应链的刚需。我们觉得物流服务商应该持续践行跟客户共同探索，利用数字化来升级供应链的服务，然后通过运营网络，与数字化管理系统的协同。因为网络一定要有数字化，否则无法实现供应链升级，要共同打造柔性供应链，才可以满足客户的需求。

接下来我介绍一下，百世是怎么做的，客户需求有什么变化，我们对应的解决方案是什么。

第一，客户需要全链路数据透明化，想要数据透明化，第一条是数据的采集，数据从哪里来的？数据都来自于运营过程当中的每一个节点，提货的点以及送达的点都会产生数据，数据需要全流程各种系统打通，如果系统不打通，数据则无法上传。

第二条是系统互联，让数据可以归集到一起，就需要客户建立一个数据中台，来汇集各方面数据。

第三条是数据闭环。采集的很多数据如果不能形成闭环的话，会大大降低其对企业的价值。在这一板块，我们在2019年上了区块链，用区块链做全程数据的存证，闭环到结算环节。

另外，线上线下多渠道销售，需要做2C2B的同仓，多销售系统平台对接，智能分仓。此外，渠道下沉，销售扁平化，这也是客户的需求。还有云仓云配网的建立，也是我们一直在做的。

我们也服务了非常多品牌商，我觉得他们供应链的需求，包括服务要好、效率要高、成本要低、反应要快、数据要透明，整体以及各个环节，品牌商都希望可控。尤其是疫情下要有更快速的反应，不影响销售。

我们都知道服装物流服务过程中有很多问题，比如，仓配系统没有打通，运营无法联动，多承运商服务整合管理比较难，退货、门店调拨时效长、操作难，标准化产品和个性化服务存在冲突，运输状态不透明，以及异常状态的处理等，都是我们碰到的难题。

现在行业的现状也是鱼龙混杂，业务层层分包，分包到最后谁送到门店都不知道。这些都是我们在行业里面经常碰到的，所以末端的控制也是比较难的。此外低价竞争，严重的内卷，运营的风险高，质量也难保证。这部分如果数字化的运营程度越低，这些东西就越难改变。

我们作为物流服务商做管理数字化、运营网络化，才可以真正满足服装行业客户的需求。那我们是什么来解决的呢？

我们思考，首先自身要数字化，才能够帮助客户实现数字化，自身做到运营网络化，才可能真正助力客户供应链数字化。

数字化是所有系统全链路覆盖，而且都是我们自己研发的。OMS订单管理系统、WMS仓库管理系统、TMS运输管理系统、优派等。其中，优派是特殊研发的一个系统，是专门管理快递的优选派送，智能分单智能管理快递，这也是我们比较经典的产品，帮助客户管理快递。另外一个是EM异常处理系统，以及区块链技术。所以，我们实现自身操作层面，凡是百世参与运作的所有环节都是数字化。

另外就是智能化和全流程数据闭环，这一块是我们在操作层面的数字化。

我们不但实现操作层面的数字化，还要实现经营管理数字化。这个是指的我们自己的经营管理。BI报表每天自动推送经营结果和运营管理给管理层，包括最小的管理单位，比如一个仓库，仓库每天的经营情况，在人效、评效等方面都有数字化报表。

网络化方面，我们在全国有428个云仓，还有13000个快递站点，这是我们集团的网络基础。此外，我们还会吸纳很多地方专线落地配资源。以全透明，全链路可控系统为核心，来组成云仓+云配网络，可以覆盖到县乡一级。这些都是我们的实践。

我们是怎么来做？

首先有一个解决方案，供应链解决方案会在系统方面有系统集群，从客户下单到订单处理、订单运营、资源管理，以及决策咨询，都是数字化。运营网络化方面有云仓，直营和加盟的云仓，总共大概四百多个，还有云配网。专门做配送到门店，为门店做服务。

其实很简单，我们就做这两件事情，实现一个是全链路数字化解决方案，我们也会帮客户做解决方案，还有是全链路所有服务系统打通，还有一个就是仓配服务网络下沉到县级城市。这些是我们在数字化网络化里面的，这是我们的一个架构图。

然后我们云仓加云配，上面是系统叫云链，系统全覆盖所有运营过程。下面是仓网和配网，也是覆盖全国。现在除了海南跟青海没有，其他都有。有428个百世云仓，其中78个直营，350个加盟。加盟是用来覆盖二三四级城市。但是管理系统是我们的，管理标准是我们的，运营流程是我们的。所以这个在疫情期间就发挥了非常大的作用。在西安疫情封城的情况下，我们在两天之内就给他在太原开出一个分仓，他在西北所有销售都是靠西安仓来支持，西安仓一封，在两天之内就开出一个太原分仓，太原是我们加盟仓，把业务全部接过来。后来又封了一次，在两个小时之内在西安另外一个区域马上上了一个云仓。所以这个是应急快速反应，以及柔性的供应链反应节点。

去年我们处理了4.5亿订单，还用大数据帮助客户在进行智能分仓和配货。云配网络覆盖27个省，250个地级市，1000多个县城，13000个站点，是做高品质终端配送，主要是服装门店配送，每天配送18000多家门店。

数字化、网络化，对于客户来讲到底有什么价值？

第一个从底层来讲，就是物流作业层。数据采集是最重要的，如果你在基层的运营，物流操作层不能把数据采集到上面全都是空的，这一块叫做系统化网络化的运作以及实时数据采集。很多总仓里面进到接客户仓，就直营仓加盟仓。另外干线运输也好，同城配区域配，还有快递优派系统。系统全覆盖，所有数据都要及时采集进来。

再上一层叫做客户运营管理层，我们怎么能帮助客户更简单高效的管理他的物流呢？他有很多物流商你怎么帮他们管理呢？在这里，一方面，我们将系统全部打通，另一方面，我们会建议和帮助客户建立他们的数据中台，因为这个数据中台可以管理和汇集很多承运商和合作伙伴，不需要开发更多的系统，但是一定要把数据收集进来。

最上层是为了帮助客户的决策层，数据一层层上来，可以做大数据运算，可以做算法优化，以及智能算法、模型仿真等，这样可以帮助客户预测生产计划和销售计划，实现供应链产销协同。

另外是控制塔，当某一个因素变化的时候可以快速应变，做出新的决策。这个模型是我们供应链物流服务数字化网络化会给客户提供的价值。这些是我们正在做的。

数字化不能为数字化而数字化，数字化要聚焦于提升运营能力和服务体系。从服务商来讲，首先要定义一些清晰的、认知一致的、无需额外解释的数据。因为服装行业非常复杂，各种不同类别，做鞋做服装的，还有不同服装不同企业，他们的要求和对数据的定义是不一样的，这个时候要在系统里面定义一些大家互相认可的的内容。

第二，全面性，也就是要多维度分析和呈现业务数据，要涵盖全链路。

第三，高透明，对客户高度可视化的数据，一定是全透明的，而且全部做到手机上，放到微信上，不需要下载APP，给客户提供最方便易达的数据。

第四，可触达，让用户随时可以访问数据。为什么是优质数据呢？数据里面很多垃圾数据的，要经过系统清洗和处理，让客户看到真正要的优质数据。

第五，全链路，就是从前到后，要让承运商也是有系统数字化，让他也可以获益。因为很多承运商比较小，买一个系统就比较费劲，我们让整个价值链来获益。

第六，自动化，有很多自动化设备可以用。此外，还有运营流程自动化，减少人工的干预，这个也是让流程变得简单，变得易控制。这也是很重要的。

第七，智能化。把以上六点都实现了，才可以说人工智能算法分析指导运营。以人工智能和算法分析，制订计划、指导运营、进行风险预警。

我们很少做宣传，但是我觉得我们一定是脚踏实地一步一步走过来的，最后真正的实现智能化了。

我们在服装行业走过了13年，从09年开始服务服装行业。因为我们创始团队都是从IT行业过来的，所以我们对信息化的理解，或者信息化的敏感性，对于一些新技术的应用，我们都有很多创新，在这方面我们是走在前面的。我们从日常对服装行业的服务中间提炼出来一些东西，放到系统里面，放到信息化平台。我们具备了智能仿真，在做设计规划之前，先做仿真。后台也有很多大的数据，可以减少试错机会，通过智能仿真，可以这条路是否能走通，是否要换另外一种模式。此外，还有智能分仓、智能调度以及智能客服等，这些都是数字化功能模块。

下面是我们整体的解决方案。

首先，ERP、订单源。对接客户ERP是最基本的，百世有自己的ERP，我们也会给中小型客户提供ERP。

其次，订单调度，承运商的优派。订单派给哪一个承运商，系统会自动计算，系统中有数据的积累，这条线路更适合哪一个快递。一家快递公司不可能在全国所有的基层站点都是最强的，但是我们在经过数据积累，通过大数据预算，我们后台可以智能给一个地址，可以挑出来哪一个快递公司可以承接。我们电商仓都是使用优派，百世快递在我们供应链里面占的份额，基本上在30%左右，70%都是分给其他快递公司，这是分担的原则事情，原则可以在系统里面提前设定，客户也可以提前设定，按时效排、按价格排都可以。这就是我们的承运商优派。

另外，业务系统，包括仓储系统、运输管理、结算计费、经营管理、客服系统、数据平台、业务看板等

最底层是自动化设备。我们从09年做服装物流的时候，自动化设备还很少，现在已经遍地开花了，极大提升了生产能力。我们百世也是最早投资AGV的公司。投资自动化设备方面，我们还是有比较多的体会和经验的。

供应链数字化解决方案，我们的优化是从单点单仓的优化，比如仓库拣选、存储、补货等环节的优化，再进化到全网的优化，比如分仓设置、路由规划、终端资源配置等等。这就是我们一站式端到端的全场景物流数字化服务能力。

从客户订单下来，流入工厂仓的时候，会把订单推送给我们，我们就会看，一是订单是不是准确，是不是符合前期的要求，二是分仓优化，三是订单选仓，这些都可以在后台自动进行的。进入干线运输，会仓配联动，仓配怎么更有效结合和联动，这也是非常大的课题。另外就是智能配置，现在已经比较普遍了。到了RDC区域仓以后怎么去到直达的终端，终端有送商超、平台、门店和个人的，会有一个任务的智能匹配。也就是不同任务之间怎么去结合起来，让你的配送效率更高。

这个中间不是百世自营的，我们没有车一直送到乡里面，但是这里面产生了很多融合，整合大家的协同。这些协同的前提，一定是数字化。因为没有数字化，全链路的管理，尤其是多个角色合起来的时候很难做协调。

在这里我举一个数字化的案例---客户的运输管理系统方案

运输管理平台，客户有ERP，下面有一个数据管理中台，这是我们的系统，我们OMS接到客户订单，然后进入到承运商管理平台，以及下面的TMS。这边的系统是其他供应商，有京东、顺丰等，各个承运商独立运作，但是数据统一回传管理平台，我们有智能分单系统和承运商管理。这个系统可以自己用，也可以分享给其他承运商用。但是一定把数据回传到客户数据管理中台。

这是一个真实的案例，就是宝胜，用了我们很多承运商。我们如何帮他管理下游承运商呢？肯定不是只用百世一家。在这里，我们建立了一个数据中台。

使用OMS分单策略，有客户分单，比如你不要我分，你自己分也行，你自己不分我们系统来分也行；有基础分单、均衡分单、时效分单、成本分单，有各种不同的要求。还有个性化的设置，比如你指定承运商为空，就系统自己分了。如果指定承运商不为空，就可以自己选择。

智能调度也是一样的，也是有很多的前置条件。订单数据、车辆数据等都可以输进去，输进去以后系统自动计算，计算的依据一定是前面这些东西，以及我们沉淀在数据库里面的。承运商的、司机的、服务的信息积累下来的数据，这样才能够优中选优。根据成本、时效计算出配载及线路规划。城配司机从仓库出来点接收，跟着导航走就可以了，我们希望用系统代替人。

以配驱仓，就是以配送订单驱动仓库的运作。每一个订单最后结束点，一定是在门店。门店要货才会下单，最后结束是以配送的结果作为一个结束点，所以仓库是帮他把货挑出来，客户下单以后下达到我们百世的系统接口，OMS会把订单同时下发到仓库和配送团队，仓库和配送团队都接到订单之后进行TMS调度，先把司机与订单关联，告诉他这个订单去哪儿，哪一个车哪一个司机要第一个做，把排队做好。仓库会根据这个指令去WMS中挑单。配送团队配载好以后，仓库进行合理的拣货波次，仓库根据顺序出货，在月台进行有序装载，不会挤成一团，或者到门店以后这个货从里面抠出来。这些都是浪费时间和效率，而且这些都是可以用数字化来解决的。现在APP也有，小程序也有，司机会同步仓库信息，按照导航去送货。这是我们以配驱仓，也可以以仓驱配，根据不同的情况系统都可以实现。

中转路由省内配送，这里面最核心的两点，一个是HUB管理，就是中间的操作，一个是末端云配管理。HUB专门有一个管理系统，虽然不是仓库，但是也需要进行管理的。分拣是非常大的难题，有的时候货一下子到很多。比如，我们之前给某个服装品牌做配送的时候，总共五千多箱，今天到货明天下店，所以分拣是非常大的难题。所以怎么做到智能分拣，本来是几千平米的场地，几十号人连夜分，经常分错货，我们用数字化来解决这个问题。我们在货物上从提货就打出我们的供应链面单，效仿快递做法，扫面单进入系统，进HUB出HUB都是扫面单，有自动化系统就是系统自动扫，上面有一个摄像头会拍照扫，跟快递分拨中心一样。到了交接点，其他承运商也是按照这个来，全程都是以这个二维码，二维码可以扫出来门店、地址、收货人等信息。这些信息都在系统里，让全链路数字全部打通，不管是二级承运商也好，三级也好，个体司机也好，都在这条数据链路上。我们要做的就是打通数据链，不能把这个数据断链。最后在末端，我们还有区块链，把这些凭证，每一个点放在区块链上，这样就形成了一个数字无纸化的闭环。

百世跟服装客户做自动化的时候，设置的思路是什么？四个大的要点，柔性化、单元化、易复制、可扩展。

柔性化，要兼顾多种产品和服务。单元化，容易整合或者分拆，甚至搬家或者是换成另外一个客户，收放自如。易复制，成熟易用的设备可以在不同仓库和场景里面复制，降低设备导入的测试及上线成本。可扩展，项目（设备）在初期考虑一定的扩展性（或收缩性），应对快速的市场变化。

鞋服行业SKU数量多，库存深度浅，长尾很明显。库存深度超过一半的sku低于十件，小库位需求比较多。其次，订单波动大，大促的话20倍也不止，有时候甚至达到100倍。我们做欧莱雅，双十一订单可以达到80倍100倍的量。还有日触碰的SKU多，出库包装多样，出库时效紧。

我们自己配置自动化设备，针对鞋服客户，2C业务，日均订单5000单或仓库面积10000㎡以上，B2B业务建议日均5000件以上，可以考虑自动化设备的引入。规模特别小的，不建议为了自动化而自动化， ROI的投资回收期会比较长。自动化的价值对于评效有明显提升，评效可以提升1到2倍，库存差异率可以降低3到5倍，拣选效率提升1到2倍。这些确实给我们带来非常大的效率提升。但是注意年限，因为有的ROI会算折旧、投资回收期，这些都是需要考虑的。很多长期服务的客户会给我们签比较长的合同，客户就不需要投入。

我在哪一个环节需要部署自动化，哪一些需要环节要人工。在评估的时候有不同的操作环节。从局部自动化开始由点到面，然后逐步实现单元化，柔性化的自动化系统，极大的提高了效率。

供应链物流服务的数字化、网络化对客户的价值是什么？

在行业中，我们的客户会问，物流服务的数字化对客户的价值到底在哪里。实际上，总结下来就是，真正帮助客户实现供应链上下游协同，更柔性化，面对市场能够快速灵活反应，日常管理透明高效，BI报表自动提报每天经营结果。完善产业链、畅通供应链、提升价值链。我们的服务一定要给客户和行业带来价值，大家共同把这个行业做成数字化网络化的。

品牌商需要自研/自购运营系统（如WMS/TMS）吗？

客户说需要自己买WMS吗？前面已经给出了一个案例，其实我们认为品牌商不需要买操作系统，应该买管理系统。因为操作系统是物流商使用的，是我们干活的时候用的，提货、中转、配送，这些品牌商不需要，但是一定要做管理系统和数据中台，这样才可以把你N多的承运商的系统全部数据拿过来，放到自己这边，在这里边做大数据运算和模式优化。

在什么前提下自动化设备能帮到我们？

不能为了自动化而自动化，而是应该在深刻理解业务和运作流程基础上根据自己的产品来选购设备。选择可信赖的物流服务商长期合作，由服务商投入合适的自动化设备，这一点大家可以实现共赢。

2B和2C物流服务运营模式不同，品牌商应该怎样选择2B运营服务网络？

2B和2C承运商选择，这里面有非常大的不同，2C基本上是标准化，相对简单，仓库的操作是比较难的，拣货复杂，运输环节是非常简单，出了仓库交给快递就结束了。但是2B很复杂，有很多场景，个性化需求多，单一资源就很难满足客户需求，这个时候应该把标准化服务和个性化服务有机结合起来，用网络化覆盖更多的县乡级门店，用数字化全部串联起来，提供标准化服务的供应商跟个性化服务的供应商，怎么在这条链路结合起来，是要靠数据链。

总的来说，供应链物流服务数字化、网络化的价值在于为客户创造价值。现阶段消费场景越来越复杂，客户要面对线上线下多平台多渠道的业务场景，由商家独立完成供应链全链路的采购、制造、分销的物流运营，成为大概率不可能事件。加之不少企业对数字化的理解存在争议，内部不同的业务系统各自独立，很容易形成系统烟囱、数据孤岛，整合困难。由专业的第三方承接供应链中的各个环节，通过数智化体系的建立与应用，能够做到更好的协同。物流网络化运营可以综合复用仓储、运输及末端配送等资源，提升服务密度与服务质量，达成客户供应链上下游数字化协同和管理、让产品更快更好地触达终端消费者的需求。

所以百世供应链在运营当中，我们跟很多的同行结成了合作伙伴。虽然我们自己也有快运，但是我们跟很多的物流服务商都是很好的合作伙伴，所以这一块我觉得只有大家联合起来，才可以把网络完善，因为任何一家都不可能做到全部的复杂环节，数字化是把大家结合起来的唯一途径。

我的分享就到这里，欢迎同行跟我们一起探讨，怎么服务好服装行业客户，感谢大家支持我们的成长，也希望在后面数字化网络化的大环境下面，能够一起来研究，来探讨更多课题，来进行更多的成长。