探索椰城海口“快递+商贸”末端创新之道

一个十几平的快递驿站，

门口的水吧冰柜里放着饮品与冰淇淋，

商品货架上整齐码放着各种零食与日用品，

往里走几步，老板娘正忙着为顾客办理快递签收、出库服务，

驿站角落里，社区团购的袋子里装着鸡蛋、蔬菜、水果……

近日，物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任、圆通速递副总裁相峰走访调研海南省海口市某社区旁的快递驿站，悉心了解“快递+商贸”的最新模式，并与清华大学工业工程系教授赵磊一行，探讨未来快递网络末端的发展趋势。

伴随着新零售时代的来临，传统零售行业已被电商、物流、快递等行业觊觎，对于这块他们本不熟悉的领域，线下零售市场的革命终究还是到来了。当下，就快递企业而言，不管是直营还是加盟快递公司，都在寻求新的商业模式来降低末端压力，提升末端效率。“快递+商贸”的模式就在这种情况下产生，并在近年来逐渐成为一种新兴业态。

该快递网点负责人介绍，驿站的经营采用了“合伙人”制，利用快递引流，叠加商超、社区团购业务，背靠自建的供应链体系。在这种复合型的新业态赋能下，每个驿站业务量能达到日均300-400票，高峰期800-900票，饮品、日化品等快销类产品销量稳定，米面油等社区团购业务每天也有上百单，这使得原先功能单一的快递驿站更加“活”起来了。

快递驿站的社区团购自提点

驿站经营者透露，得益于快递网点强大的供应链体系支持，自己的初期投入只有两三万块钱，门店装修、商品补货、收银系统、快递入库等都由网点负责人包办了，自己只需要专心运营门店即可。商品零售收入与网点三七分成，自己拿大头，快件驿站费是每票6毛，社区团购每单1元，刨去成本，每个月利润能达到1万元。

相峰肯定了这种“快递+商贸”的模式，他表示快递公司要“碰货”由来已久，最直接的目的是用商流带动物流。带有商超功能的驿站作为线下一个重要的节点，连接了B2B、B2C与O2O物流，其背后的流量有待进一步挖掘。快递企业未来成败就在终端服务，谁能通过终端领域的竞争锁定客户、把握市场、提升服务质量，谁就能在这个行业中取得绝对优势。

“社区团购为代表的近场电商，使终端门店作为流量入口的重要意义迅速提升，因此终端需要向复合型发展。快递公司有必要实施‘终端+’战略，打造集快递收发、便利零售、团购自提等功能为一体的复合型门店”相峰进一步表示。

针对快递末端环节创新，相峰还与复旦大学工业工程系教授赵磊一行，调研圆通速递海南省区转运中心，重点讨论了如何运用运筹学及工业工程相关科学理论推动快递业转型升级。双方具体讨论了小哥、司机调度，场地选址、布局、班次规划, 支线与干线、航空线路规划，中转模式规划，车辆、航空的运力分配，分拣设备、集装设备投入模型等相关问题。

复旦大学工业工程系教授赵磊一行

“最后100米”末端布局已经白热化，三通一达、菜鸟等玩家系数入场。随着玩家的增多，快递代收点这个领域也在发生着变化，由单纯代收代寄快递，朝着社区一站式生活服务平台转变，逐步叠加其他社区便民服务。

得终端者得天下，快递公司谁也不愿意放弃终端这块市场，因为放弃就等于未来会受制于人。