海斯特-耶鲁物料搬运公布2020年第四季度和全年业绩

海斯特-耶鲁物料搬运公布2020年第四季度和全年业绩

克利夫兰, 2021年2月24日

海斯特-耶鲁物料搬运公司（纽约证交所：HY）今日公布2020年第四季度合并收入为7.196亿美元,合并净利润为1,310万美元,或稀释后每股0.78美元,而2019年第四季度合并收入为8.348亿美元,合并净利润为340万美元,合每股0.20美元。合并营业利润从2019年第四季度的810万美元增至2020年第四季度的1,370万美元。

由于公司在今年上半年实施了成本控制行动,以减轻 COVID-19 大流行的影响,尽管台数数量较低,但 2020 年第四季度的业绩仍明显高于 2019 年第四季度。这些成果是在继续强调公司全球员工的健康和安全的同时取得的。成本控制行动带来的好处是,2020年第四季度和全年的运营费用分别减少了2,510万美元和7, 240万美元。此外,与 2019 年第四季度相比,公司 2020 年第四季度的估计自保索赔准备金较低,这些较低的费用被与优化全球商业运营相关的约 440 万美元的重组费用所抵消。

2020年全年情况

2020年全年的叉车出货量从 2019 年的约 100,300 辆降至约 85,500 辆,合并收入从 2019年的 33 亿美元降至 2020 年的 28 亿美元。合并营业利润从2019年的5,390万美元降至2020年的4,990万美元。截至2020年12月31日的年度合并净利润为3,710万美元,或稀释后每股2.21美元,而截至2019年12月31日的年度合并净利润为3,580万美元,或稀释后每股2.14美元。截至2020年12月31日止年度,公司报告税率为8.8%,截至2019年12月31日的年度为23.6%。

2020年全年,公司融资活动前的合并现金流为1.232亿美元,其中经营活动提供的现金净额减少1.669亿美元,用于投资活动的净现金为4,370万美元。2019年全年,公司融资活动前的合并现金流为3,470万美元,其中包括运营活动提供的净现金,减少7,670万美元,用于投资活动的净现金为4,200万美元。

未来业务预测

2020年第四季度,叉车市场增长快于预期,最终市场增速明显高于大流行前的水平。不包括去年第四季度增长56%的中国,全球叉车市场较2019年第四季度增长9.3%。与2020年第三季度相比,包括中国在内的全球叉车市场第四季度增长11.4%,美洲增长28.1%,欧洲、第三季度市场改善,以及大量客户预订,导致公司2020年第四季度预订量大幅增长。

公司预计,2021年预订量将增加,因为市场预期将继续改善,超过大流行前的水平,并且由于公司继续在其每个业务中推行的战略项目,以产生良好的长期财务回报。战略项目的全面影响和大流行病对财政影响缓和的机会不确定,实现财务回报的确切时限仍然不确定。

在COVID-19 病例持续处于非常低的水平之前,公司计划继续保留旨在限制员工接触 COVID-19 传播的程序,包括调整轮班时间表以促进社会疏远、加强清洁和卫生、推广推荐的卫生做法、限制工作场所的进入以及尽可能保持远程工作。同时,公司及其员工仍然致力于满足经销商和最终客户的需求,确保他们在合理可能的程度上及时获得设备、零件和服务。

虽然近期市场和预订活动强劲,自2020 年第二季度停工以来的增长好于预期,但未来预订水平和由此产生的出货量仍不确定。总体而言,Hyster-Yale继续假设,在COVID-19疫苗接种和替代疗法得到更广泛普及和病例降至大幅下降之前,经济和市场环境在2021年仍将困难重重。

从2020 年 3 月开始,公司制定了计划,通过启动旨在降低成本和提高流动性的成本降低措施,减轻市场和预订量下降的影响以及与流行病相关的停产导致的制造活动减少所产生的影响。这些措施包括支出和旅行限制、大幅度减少临时人员、裁员、暂停奖励补偿和利润分享、福利削减和减薪。自2021年1月1日起,公司恢复大流行前的工资、福利和激励补偿计划。与雇用、使用合同和临时工、旅行和会议以及其他酌情支出有关的费用控制行动仍在继续。预计这些措施将一直有效,直到市场和经济不确定性消散,业绩进一步改善,公司预计在2021年实施这些措施。

为了准备恢复到更正常的大流行前运营和费用水平,公司进行了深入的全球审查,以帮助建立更可持续的长期成本结构。根据这项审查,在2020年第四季度,公司确认了与优化全球商业运营有关的约440万美元的重组费用,主要是遣散费。这些费用遣散费预计将在2021年支付。公司还预计,2021年将收取约140万美元的后续费用,用于支付与重组相关的额外费用。预计从2022年开始,这一重组计划每年将带来约1,040万美元的收益。

公司在2020年调整了其制造工厂的生产水平,使其与市场需求和目标预订水平更加一致。在整个第四季度,Hyster-Yale 适度提高了生产水平,以调整改善市场水平,但鉴于市场增长预期和预期预订和积压,该公司仍专注于建立强劲、稳定的库存水平,作为 2021 年提高产量的基础,除非出现任何与 COVID-19 相关的新大规模停产。然而,预计某些新的或强化的回转将在2021年给公司带来重大挑战。公司预计,由于预期市场复苏步伐加快,关税排除可能不延长,与大流行有关的全球供应链将进一步受到限制,零部件短缺,集装箱供应和运费上涨,以及预期的重大成本通胀。这些项目可能会影响公司产品的成本和提高生产率的能力。公司将继续专注于仔细调整生产水平,以配合市场和预订的变化和供应供应,通过与供应商密切合作,以帮助确保足够的零部件供应水平,因为它的生产水平的变化。公司预计,随着这一年的进展,大宗商品成本将继续上升,尽管这些成本,尤其是钢铁成本,仍对全球经济变化和关税变化保持波动和敏感。公司将继续密切监控未来潜在的供应成本和关税,并相应地调整定价。

鉴于上述因素,海斯特-耶鲁预计,2021年第一季度的营业利润和净利润（不包括出售公司OneH2投资的收益）将略低于 2020 年第四季度,也低于 2020 年第一季度。预期营业利润下降是由于商品价格飙升,以及由此导致的材料成本预期增加,以及全球供应链挑战预期效率低下,以及取消某些成本遏制措施,包括恢复2020年暂停的激励性薪酬计划。预计基于当前汇率的有利货币影响将部分抵消这些下降。

虽然公司对2021年第一季度的预期是基于最新的信息,但2020年的过去几个季度已经表明,大流行对经济和叉车市场环境的影响可以迅速改变预期。可能会发生进一步的极端情况-工厂关闭或供应商短缺。一些欧洲国家仍在采取封锁措施,以减缓COVID-19病毒的传播,其他国家也可以采取类似行动。目前,已经实施的封锁措施并未要求关闭公司的工厂。公司正在监测这种情况,包括密切监测COVID-19病例高地区的一些供应商。Hyster-Yale 准备在必要时采取进一步行动,以维护其全球员工的健康和安全,并解决可能出现的生产和供应链问题。因此,更广泛地说,与大流行相关的不确定性及其对供应链的影响继续限制了公司预测 2021 年第一季度以后的预订和发货量的能力。

展望未来,在预订趋势改善的背景下,公司希望增加对周转资本和其他支出的投资,以支持其业务增长。2020年资本支出为5, 170万美元,预计2021年约为7, 100万美元,公司预计在2021年对业务进行这些实质性的额外投资,保持流动性仍是一个优先事项。截至2020年12月31日,公司手头现金为1.514亿美元,债务为2.892亿美元,而2020年9月30日手头现金为8,990万美元,债务为2.977亿美元。此外,截至2020年12月31日,公司现有循环信贷贷款的未使用借款能力约为2.664亿美元,而2020年9月30日为2.6亿美元。

尽管近期经济活动可能出现波动,但公司仍继续执行其长期战略,专注于推进其关键战略举措。随着公司进入COVID-19危机,公司正在承接其历史上规模最大的一系列战略项目,期望它们共同对公司的竞争力、市场地位和经济表现产生变革性影响。虽然执行这些倡议所需的所有项目基本上都在继续向前推进,但在COVID-19大流行的背景下,某些项目的步伐比其他项目更加重视减少短期业务费用和资本支出。此外,由于与流行病有关的挑战的影响,某些加速项目出现了延误。

在海斯特-耶鲁集团,产品项目有望通过降低拥有成本和提高公司客户的生产率,为提高市场地位奠定基础。在此期间,公司继续推出一系列新产品,但海斯特-耶鲁集团的主要重点是推出一套新的模块化和可扩展产品系列,涵盖内燃机和电动叉车,旨在为客户提供更大的灵活性,以满足他们的应用需求,同时享受最低的总拥有成本。公司一直专注于尽可能保持推出首批产品的时间,即面向欧洲市场2至3吨内燃机叉车的标准版本,预计将于2021年第二季度推出。预计这种2至3吨平衡叉车的新系列的推出将持续到2021年和2022年初。

这些新产品的推出将引起供应链采购和公司在世界各地的各种制造设施的重大变化,因为某些产品需要在工厂之间转运。随着这些新产品的上市,来自可靠合作伙伴的全球整合组件量有望降低长期成本并提高质量。海斯特-耶鲁集团最大的制造工厂,其贝雷亚、克雷加文和中国富阳工厂,正在发生重大变化,以适应这些新产品,并正在作出重大投资,以扩大贝雷亚和克雷加文工厂。此外,公司还加快了迁移某些生产地点的计划,以提供永久性的结构变革,旨在降低成本并优化其制造足迹。

公司认为,新产品的模块化性质将增强其在行业层面和单一客户层面以最低成本、更具体的方式满足客户需求的能力。为了利用这一能力,公司加快了对实施全面行业战略的关注,并投资于以行业为重点的销售能力,以支持其经销商。鉴于 COVID-19 环境,公司还专注于通过技术和 IT 虚拟等来增强远程销售能力。

Bolzoni继续专注于其美洲增长战略,通过引入更宽广的本地生产附件,以更短的预计产附件来服务其客户群,并通过继续销售其阿拉巴马州 Sulligent 工厂生产的汽缸和各种其他组件,增强其服务北美市场行业的能力。Bolzoni 还正在实施其"一个公司 - 3 个品牌"的组织方法,以帮助简化企业运营,加强其北美和 JAPIC 商业运营。

Nuvera继续专注于为重型应用提供服务,尤其是公共汽车和叉车应用,其45kW 和60kW 发动机均在2020 年上市销售。由于这些里程碑,Nuvera 加快了面向全球市场的 45kW 和60kW 发动机商业化运营,并专注于在2021 年增加这些产品的预订量。努维拉还继续专注于叉车市场。

综上所述,海斯特-耶鲁认为,由于战略项目的势头正在全面实施,公司的业务正处于拐点。虽然这些举措可能会降低公司的近期财务业绩,但随着市场状况恢复到更正常的水平,它们有望将Hyster-Yale的市场地位提升。不过,由于公司认识到市场复苏的时机和形式仍不明朗,因此,公司会继续专注于根据旨在适当响应变化情况的应变计划,灵活应对不断变化的情况。一旦 COVID-19 大流行减弱,市场恢复正常,公司相信这些项目的全面影响将在未来几年内显著提高盈利能力。