菜鸟无人车现身合肥，成为连锁零售商的灵活“补货员”

近日，不少网友在合肥街头拍到了菜鸟无人车。从菜鸟获悉，菜鸟无人车已在合肥取得路权，正式投入合肥市场，承担了一家大型连锁零食品牌从仓库到门店的补货工作，降低运输成本提高生意的效率。这也意味着，随着多地出台政策支持无人物流车上路，无人车除了在快递末端大规模使用外，或也将大规模进入连锁零售业，实现降本增效。

据介绍，该连锁零售商在当地有数百家门店，同时在城区周边启用了多个大型仓库，支持门店的订货和补货。菜鸟无人车已经开通了多条线路，承担从仓库到门店的补货工作。门店提交补货需求后，无人车将自主完成配送，并在车辆到达前通过智能语音电话提示车辆即将到达。

“初期我们在五到六家门店开展了无人车的配送试运营，效果不错，现在正在往近百家门店的规模去拓展。”菜鸟无人车团队相关负责人介绍，从试运营的情况看，无人车在连锁零售业的降本增效效果明显。

一方面是对仓配运营体系来说，运输成本可直接下降10%。另一方面对于门店的运营体系来说，以往为了控制补货的成本，仓库会要求门店的补货订货量至少达到300件，这对门店来说要压更多的货，投入的资金成本较高，同时缺货风险也会加大。使用无人车之后，可以单次小量订货，补货更灵活，门店周转更快，缺货率也降低，门店整体的坪效得以提升。

此外，由于连锁零食场景中，门店的店员以女性为主，集中到货后，卸货压力较大。店员卸货压力更小，有助于保持门店人员的稳定。 

“目前仓库仍然向门店开放了货车运输和无人车运输两种运营模式，由门店自主选择补货模式，凡是试用无人车配送后，门店在后续配货中几乎都选择继续使用无人车配送。”菜鸟无人车团队相关负责人介绍。

业内人士认为，零售连锁市场包含进今年开始流行的零食，以及长期存在的便利店，药品等，都会涉及到城市仓以及门店补货运营模式，运输费用一直居高不下。随着无人车在越来越多的城市获得路权，无人车补货或将大规模进入这一行业。

目前，菜鸟持续布局AI+物流，推进技术的商业化，菜鸟L4级公开道路无人车已面向全国销售，在30多个城市和地区上路运营；菜鸟自动化和数字化项目已在全球28个国家落地超过600个。