上海出口集装箱运价指数(SCFI)本周终止4连涨,在北美航线运价下跌压力下,下跌37.64点至1030.24点,周跌3.52%。
其中,远东到美西跌幅最重达12%。
业界认为,本来市场就不好,这波运价上涨完全是受惠于船公司减班缩舱,但毕竟市场已进入淡季,由于出口货量略减,欧美四大航线运价齐跌。
美西运价已跌破2000美元,据称市场也有出现1700美元低价,有货代指出,船公司现在是月月推涨价,让回跌的运价能很快又拉回,让市场运价维持在某种程度,以避免亏损,接下来12月1日又有涨价计划,如果涨价失败12月15日还会继续推涨。
SCFI运价指数
欧洲航线:这波反弹的幅度小,所以本周的虽然下跌,但跌幅在合理水准,由于欧洲经济总体内需动力不足,各项经济指标表现疲软;运输需求略有下滑,但市场供需基本面保持稳定。各航班的装载率略有分化,部分航商小幅调低市场运价,即期市场订舱价格再次下跌。
其中,上海到欧线运价为722美元/TEU,周跌34美元,跌幅4.49%。地中海航线:市场货量略低于欧洲航线,即期市场订舱价格小幅下跌。上海到地中海航线1184美元/TEU,周跌47美元,跌幅3.81%。
美线方面:由于美国消费需求继续走弱,北美航线即期市场订舱价格在前期上涨后出现回落,其中美西航线跌幅较大。
美西航线市场货量出现下滑,船舶平均装载率在九成左右。美西运价1843美元/FEU,周跌259美元,跌幅12.32%。
美东航线装载率保持稳定,供需状况维持良好。美东每大箱2354美元,周跌80美元,跌幅3.28%。
澳新航线(墨尔本)每箱运价911美元,上涨73美元,涨幅8.71%;南美线(桑托斯)每箱运价2767美元,周涨107美元,涨幅4.02%;
近洋线方面:其中远东到日本关西每TEU较前一周持平;远东到日本关东每TEU较前一周上涨2美元。
远东到东南亚每TEU较前一周上涨2美元,涨幅1.04%;远东到韩国每TEU与前一周持平。
搜航网:运价趋势
图源:搜航网运价趋势-综合运价指数
2022年1月至今,全球运价综合指数总体下降。
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