媲美顺丰的跨越速运另一面，用人方式真奇葩，程序员还得去搬货

而这两天，也有网友在脉脉职言区发帖称，跨越速运利用各种手段赶人走。据网友po的截图显示，直接把员工电脑拿走了，员工直接在群里发表不满，就遭受到了恐吓。裁员嘛，好好商量赔偿就是了，跨越速运这种做法一点都不高级。

来自脉脉职言区观点

根据首席内幕官微博，跨越速运裁的多是技术部门员工。跨越速运先高薪招聘程序员，等项目完成后再调岗，让其去做苦力；或者把在职员工丢进资源池，纳入被裁列表。跨越速运这种别致的用人方式，无疑就是在消磨员工的意志，逼着员工主动离职。

事实上，跨越速运技术部门也受到了员工的疯狂吐槽。2月底，网友在脉脉职言区咨询跨越速运DBA团队情况时，有注册为跨越速运集团员工的脉脉用户直接回复：别去，内斗多，管理乱，而且说的很多福利都是假的……

来自脉脉职言区观点

如此这般的跨越速运，与大家的认知截然不同。在很多人的印象中，跨越速运吴京代言、董明珠为其站台，时效媲美与顺丰，是一家很有潜力的快递企业。

这是跨越速运呈现给大家的美好形象，但是，对待员工不厚道也是它真实的一面。而造成此种情况的主要原因是，跨越速运缺钱、缺人。

跨越速运是主营航空货运的速运企业，并且还是快递行业中，少有的全直营企业。在重模式之下，跨越速运除了航空资源是与航空公司合作腹仓外，中转仓库、货车、配送员、销售员等其他与快递链条相关的物、人，都需要自己重金配置。这样一来，跨越速运的运营成本非常之高，养技术类员工就有些费劲。

况且，跨越速运是一家的传统快递企业，比起技术类员工，快递类的人力资源更加短缺。跨越速运追求高时效，"跨省最快8小时门到门送达"、"夜发晨至"等层出不穷的时效产品更是间接增加了员工的需求量。

去年8月就有脉脉用户在职言区透露：跨越速运一天平均上班14小时。缺快递业务的服务人员，便是跨越速运把程序员拉去干苦力的一大原因。

来自脉脉职言区观点

目前，快递行业留给跨越速运时间不多了，它若想要盈利、上市，就需要不断提升业务量。然而，跨越速运所面对的企业件市场，已经不再是一个增量市场，这从主攻商务件的顺丰的业务量增速放缓就能看出来。根据数据，2018年第三季度，顺丰每月业务量同比增速下滑到24.54%-27.69%，到了第四季度，该数据降至20%以下。

而在企业件这个存量市场中，跨越速运不仅面临着顺丰、EMS这样强劲的对手，还要与逐渐开放的京东物流争市场。

诚然，跨越速运生存很难，但是也不能间接逼程序员辞职。如今，快递物流企业都在积极拥抱科技，实现信息化、无人化运营，而跨越速运逼走程序员就是短视的表现。顺丰创始人王卫曾在采访中表示："未来快递业要面对的竞争，不是来自同行，而是像Google一样的高科技公司。"