关于LA/LB逾期滞留费的最新消息

这几天关于LA/LB的逾期滞留费(long dwell fee) 有了最新进展，跟大家更新一下。

因为本周一是马丁路德金纪念日，政府部门，银行，学习放假，船东也放假，不过

大部分公司还是继续上班。因此，进口箱子的长期滞留费在上周五1月14日就宣布延期到本周五1月21日。已经不记得是第几次延期了。

这个费用去年10月底宣布准备实施，码头的tariff filing 是到今年的1月29日。虽然从11月开始每周一顺延到下周一，备案到期了就不用重复copy and paste了，这事儿就算过去了？

且慢。洛杉矶码头委员会上周四开会，全票通过将进口柜子逾期滞留费的filing延迟到4月29日，同时将上火车去内陆(IPI)的柜子收费时间由原来的第6天开始改到第9天开始，这样不管是LA本地的柜子还是IPI 的柜子，都是从第9天收费，如果真的开始收费的话。

洛杉矶码头透露，自从宣布这个费用以来， 码头里超过9天以上的柜子数量下降了60%。上周刚好美国交通部长参观考察了长滩码头，估计领导看到这一显著效果后，非常赞同延长费用的filing，没有落下来的刀才有威慑力。

这是洛杉矶码头（不包括长滩）进口柜子在码头停留时间的趋势图。1月14号当天，有接近33%的柜子超过9天，比刚宣布费用的10月份下降了7%，算是有点成果。可是从黄线的变化来看，从11月底开始，超过9天的柜子开始反弹，然后一直维持在一个较高的水平，收费的阻吓作用边际效益开始消失，是因为大家开始觉得这是喊狼来了？希望狼真的不要来。

进口柜子的超期滞留费先按下不表，之前宣布的空箱超期滞留费也有了最新进展。

洛杉矶港口委员会当天也听取了洛杉矶港务局关于收取空箱逾期滞留费的建议。会后没有按原计划进行投票，本来1月30日开始生效的空箱逾期滞留费计划搁置，码头将与业界寻求其他有效方式减少码头内空箱的数量。

这个空箱滞留费从消息传出来就受到业内人士，特别是码头的质疑。空箱不是重箱(import full container),码头没有遵循，也不需要，first in first out 的原则。一旦这个费用开始实施， 船公司会要求码头从几千个空箱里把滞留时间最长的那些翻出来，对码头来说耗时耗力，反而会拖慢码头的效率，适得其反。

目前整个LA/LB 有超过10万TEU 的空箱，如何尽快清理空箱成了当务之急。可是空箱的问题不是拍脑袋就能解决的。如果一味逼迫船东调走空箱，美国出口的需求如何兼顾和平衡？很多码头要求dual transaction 才能还空的硬性规定一直被客户和拖车公司所诟病。如何兼顾各方利益，有效提高码头的流动性，短时间内似乎没有很好的方案。