劳动力平均年龄40岁，当快递小哥变为快递老哥……

近日发布的《中国人力资本报告2023》显示，当前我国劳动力平均年龄已逼近40岁，全国有5个省份劳动力平均年龄已超过40岁。

曾几何时，找不到工作就去送快递、开滴滴、送外卖，成为许多毕业生对严峻就业形势的调侃之言。

时过境迁，已经越来越多的年轻人宁愿躺平，也不愿意从事这三大职业，滴滴与快递、外卖正在成为中年群体最后的退路。

统计显示，全国劳动力人口平均年龄从1985年的32.25岁上升到2021年的39.42岁；农村从1985年的31.99岁上升到了2021年的39.82岁；城镇从1985年的33.03岁上升到了2021年的39.16岁。2021年，乡村男性劳动力的平均年龄超过40岁（40.39岁）。

快递与外卖小哥当然包括其中，相信不少细心的人会发现，如今送快递的小哥年龄越来越大，几乎很难发现年轻的面孔，快递外卖小哥正在变为老哥。

分省份来看，黑龙江、辽宁、吉林、重庆、浙江五个省份的总劳动力人口平均年龄都超过了40岁，东三省排在全国前三，分别为黑龙江41.17岁、辽宁40.78岁和吉林40.57岁。平均年龄最低的五个省份是海南、新疆、广东、贵州、西藏。

就以劳动力平均年龄第三低的第一经济大省广东来说，中年人依旧是快递行业的中流砥柱。来自佛山顺丰的统计显示，30岁以下人员占比44%，30~45岁占比52%，45岁及以上占比4%。性别上，男性员工占比97%，女性员工占比3%。学历上，高中及以下学历占比81%。

为什么越来越多的95后，对从事快递外卖不感兴趣了呢？“因为全年无休且辛苦，快递行业内卷同质化严重，要求又比较严格，各项考核指标对于快递员来说存在很大的压力，这也是导致快递员离职的主要原因。”一位从业多年的小哥表示。

《快递观察家》发现，岁末年初，又有多家快递企业下调计提与派费，小哥收入面临下滑。“本想着做快递能多赚，但工资一直下滑，我们没有社保，没有养老金，当体力被榨干，60岁以后怎么办？”

总有人说，干工地不如进厂、进厂不如送快递、送快递不如送外卖、送外卖不如跑网约车，甚至不少外卖小哥努力攒钱，就是为了买车开滴滴。

此前，一张美团外卖“不再给年龄超过45岁以上的骑手派单”的截图引发热议，然而很快美团就进行了辟谣，并表示18-57岁的骑手均可以进行注册。也从一定程度上反映出骑手流动性大、面临紧缺的现状，更凸显出从业人群大龄化的无奈。

《快递观察家》认为，中国电商蓬勃发展的高光时刻，背后离不开数百万外卖与快递员的支撑。快递小哥才是互联网行业的中坚力量，他们服务的好坏直接关系着电商的服务质量，决定着整个行业的成败。然而在电商低价内卷、快递价格战升级的背景下，他们成为最不堪的群体。

当快递小哥变为快递老哥，当月入过万成为历史，在人口进入负增长，经济大环境持续下行的年代，虽然快递行业流动性也大，实际上，如果再不努力，甚至连送快递都没机会了。