11.83亿收购丰网不是终点，极兔与顺丰这次交易透露了哪些信息？

5月12日，快递行业又迎来了重磅消息。

顺丰控股发布公告称，下属控股子公司深圳市丰网控股有限公司（以下简称“丰网”）与极兔速递下属子公司深圳极兔供应链有限公司签署了《股权转让协议》，丰网控股拟以人民币11.83亿元转让全资子公司深圳市丰网信息技术有限公司100%股权。

业内人士认为，从行业总体格局来看，在未来快递存量市场竞争的特点更为明显后，这样的并购动作还会更多。本次极兔收购丰网可以巩固其在电商快递领域的优势，顺丰也可以更聚焦国内中高端快递、国际快递、数字化供应链等业务。未来也不排除顺丰和极兔会做一些股权上的合作。

顺丰为何要出售丰网？

顺丰传统快递业务主要分为时效快递和经济快递。2022年，时效快递业务营收1057亿元（同比增长6.8%），经济快递业务营收255.5亿元（同比增长0.5%）。前者是顺丰占比最大的细分业务，达到47.76%，也贡献了最多的利润；后者主打电商件市场，包含自营的电商标快产品和加盟型的“丰网速运”。

丰网自起网以来，一直保持着稳步推进，并在预算和亏损上做了管控。2021年下半年顺丰已开始把特惠件逐步交由丰网来做，目的是提升利润率。目前，丰网末端已逐步在减少对顺丰直营网络派件依赖，加盟网点自派能力明显提高，并开始在业务量比较大的地方试点集货端丰网中转场。公告显示，丰网速运网络已覆盖全国27个省（市、自治区），2022年收入规模超过32.8亿元。

对顺丰而言，当初丰网起网的战略意义是希望能做大电商快递市场规模。而现在顺丰已正处于一个新的阶段，从“做大规模”全面转向“以质量和客户体验优先”的竞争策略的同时，并确立了更加稳健的经营方式。总结起来看，主要体现在以下三个层面：

1）经营策略转变，未来更加注重加强产品的差异化与创新

丰网这几年的发展一直比较稳健，在打造了网络底盘、技术底盘和生态的同时，业务量亦取得稳健增长，顺丰“放弃”丰网不只是考虑目前的盈利压力，更重要的原因在于整个经营基调的转变。

以往在快速做大规模、高速发展中，顺丰有很多资源被重复建设和投入，而今天在坚持稳健的经营策略下，通过战略方向的重新梳理，顺丰的核心工作将聚焦于更长远的底盘以及更持续的竞争力打造，考虑更多的是如何在现有的产品和服务组合基础上进行创新，而不是过多的固定资产等增量投入。这其中的措施会包括加强产品的差异化与创新、打造高质量的服务体验以及优化成本效率。

顺丰在今年4月召开的投资者关系活动中就明确提到，公司坚持走差异化服务的道路，不会盲目追求所谓件量市占率，且公司现在提供的综合物流服务，与提供单一快递服务不同，以单一的件量市占率去衡量两者是不可比的。

2）投入更多资源，做大做强时效快递业务

对于时效件业务的布局，顺丰今年的发展策略十分明确。既要投入更多的资源，去提升质量、做好服务，也要通过差异化产品来打开增量空间。一方面原因在于时效件业务作为顺丰主要营收和利润的“源泉”，战略地位不言而喻；另一方面随着高端消费、工业制造的发展，时效件产品对其渗透率仍有巨大想象空间，能帮助顺丰迅速放大业务量并获得极大的规模效应。

从这两年顺丰展开的一系列布局可以看到，其一直在主动求新求变、坚持走差异化的产品发展策略。除了开拓退货件、航空大件、国际快递的国内段等业务外，早前同城快递业务也做了调整和升级（“同城半日达”产品扩展至全国80余城），目的就是要用更加清晰的产品战略布局对资源排布和客户企业进行分层，加强时效壁垒和品牌认知。

况且，在时效件这个赛道上顺丰本身就具备领先优势（时效、服务和上门等），还围绕“快产品”做了大量基础投资，构建了坚实的壁垒。比如飞机资源，拥有全国最大货运航空公司（目前有80 架自有全货机，货运机队规模国内第一）以及鄂州建成的专业货运机场，未来都会帮助顺丰的时效件业务在不断提升效率的过程中实现更好的收益。

比如，在鄂州机场物流中心投入服务后，时效件覆盖的城市数量会增加，挽救目前因航线不足被迫走陆运的存量快件，而且稳定性也会提高，吨公里成本下降也让时效件的定价更具有弹性与灵活性。

3）电商快递市场增长乏力，竞争越演越烈

2022年快递行业总体业务量在增速上（同比增长仅2.1%）创下了近十年的新低，今年一季度伴随着消费市场的复苏，虽然已经回到了11%的增长，但对比往前几年来看，快递存量市场增长乏力已成不争的事实。

尤其是电商快递市场，竞争依旧激烈，还是那么“卷”，它们在拼服务、拼成本、拼综合性价比。罗戈网观察到，一季度龙头快递企业已经在推出关注市场份额的举措，2-4月的单票收入已经有小幅度下降。

在快递网络规模上，目前丰网与同行仍有较大差距，后期若要大力推进，投入会很大，对顺丰整体利润增长也会造成一定的压力，这显然和顺丰稳健的发展基调是不相符的。

继百世快递后，极兔再收购丰网，这是为何？

市场上对极兔的上市计划，一直都有消息传出。最近一次是今年2月，据路透社援引知情人士消息称，极兔速递计划于今年下半年赴港上市，筹资至少10亿美元。目标估值至少为200亿美元，这是其在2021年11月上一轮私募融资中达到的水平。

极兔上市这是必然的事情，大家的疑问在于估值上能否再往上突破。而考量的关键点在于，整个业务底盘稳不稳，各板块业务有没有竞争力，能否在新增量市场创造出新成长性。

在国际市场，极兔占据着一定的先发优势，通过在东南亚以及中东非等地区自建快递物流网络、自获清关牌照、自搭跨境干线、自建海外仓、自建境外末端快递网络，已搭建了雄厚的基础。公开资料显示，2021年东南亚头部快递企业中，极兔市场份额名列第一，达到26%。

在优势市场之外，极兔还新开了阿联酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及五国，并于今年3月推出“端到端跨境全链路”的B2B业务，发力B端市场。

在国内市场，融合百世快递后业务量得到了较大的提升，预测去年单日量在3300-3800万单，整体与申通差不多，但还落后于中通、韵达、圆通，需要提升单量。况且，目前快递行业市场格局未定，在“7进5”的竞争格局下要突围而出，核心关键还是要修炼好“内功”。即要在提升单量、收入的同时，把服务做好，把单件毛利、毛利率等数据打造得具备足够竞争力，让自己拥有定价的能力。

极兔并购丰网后，既可以提升一定的单量，也可以为其补充资源和人才。其一是丰网早前凭借“稳打稳扎”的原则，吸纳了一批综合实力较强（财力、资源、从业经验等）的加盟商，打造了一张坚固的网络底盘。两者融合后，末端网点可以形成一定的互补；另一个则体现在技术端，丰网能够立足的核心之一就是打造了数智化的快递网络，包括搭建网点综合信用指数体系，深入网点数字化建设实现运营监控线上化 ，并建立小哥画像体系，精细用工管理等等。在收购完成后，极兔将可以进一步优化网络，服务端上的管理也会进一步完善。