顺丰为何此时硬刚“服务牌”？

快递业先行回暖  顺丰为何此时硬刚“服务牌”？

4月19日晚间，顺丰控股公告3月经营数据：

在传统行业淡季，顺丰控股的速运业务量和营收增速双双超20%，3月速运业务量达到10.33亿件，同比增加28.64%；速运业务营收达到156.56亿元，同比增加25.62%；供应链及国际业务营收49.6亿元；3月合计营收206.16亿元，同比增加9.28%，单票价格保持在15.16元/票。

以月度数据口径统计，顺丰控股的速运业务一季度业务量达到28.69亿票，同比2022年一季度增加18.07%。顺丰控股业绩提速，既与快递行业的回暖同频，更是顺丰持续发力B端和C端市场，保持时效件等优势业务竞争力的结果。

01、服务为矛 顺丰以攻为守巩固优势业务

2023年，作为经济晴雨表的快递物流行业增速超过预期。国家邮政局统计显示，2023年4月初，我国快递行业业务量突破300亿件，比2019年达到300亿件提前了99天，比2022年提前了18天。

市场瞩目一季度GDP数据在4月18日公布，同比增长了4.5%，环比上年四季度增长2.2%，3月份社会消费品零售总额同比增长10.6%。

国家邮政局日前发布的2023年3月中国快递发展指数报告称，预计3月快递业务量同比增速在27.6%左右；而预计一季度快递业务量、业务收入同比增速将分别为12.7%和9.9%。

如果只是与GDP和行业增长同频，甚至是超过这些指标的增长，也并不是顺丰的终极追求。顺丰早就意识到，依赖于市场自然增长的红利远远不够，需要不断提升服务质量强化品牌粘性，拓展服务线、产品线和价值链升级，来实现与客户的长期深度合作。

3月30日，刚刚度过30年司庆的顺丰对外宣布升级服务承诺：全国600城“不上门必赔付”。

600个城市意味着什么？2021年末中国城市数量为691个，这就意味着，顺丰的“不上门必赔付”承诺，已经囊括了全国绝大多数城市。

消费者看得见的是极简朴实的承诺，看不见的则是这背后顺丰在组织架构，资源调配，分配机制等一系列战略性的深度操作。

以优质服务作为差异化竞争点的顺丰,要为行业树立标杆。

顺丰在服务上的以攻为守，是来自于顺丰在精益化管控的全局掌控力。2022年，顺丰在持续优化多网融通，通过整合网点、中转场、干支线运输资源，增强跨业务板块资源协同能力，增强成本管控能力，新业务的盈利能力得到持续改善，大件业务更是在2022年实现了扭亏为盈。

重视末端派送优化。除了提升客户满意度外，顺丰也在不断优化小哥体验感受，公司打造了最新的末端管理数智化，除了基于网点优化外，推广中转场到末端最小面客点的直分直发模式，增加小哥面客机会，加之通过智域系统量化收派难度系数，实现动态计提，合理进行任务及小哥收入分配，使得客户和小哥体验双双提升。

重视品质服务。日前，国家邮政局发布了关于2022年快递服务满意度调查结果，顺丰连续14年在快递服务满意度中排名第一。顺丰将服务品质视为生命，这也成为了顺丰业务模式发展的根本逻辑和战略高度。

02、战略资源为盾 鄂州机场落子成局 

4月，顺丰航空快速开通鄂州至比利时列日、青岛至比利时列日的两条国际货运航线，这些连通中欧的航空物流通道，顺丰国内外双向物流格局明显提速。

据悉，在鄂州花湖机场首飞列日的全货机装载的105吨货物中，有一批特殊的“快递”。某公司的16箱光电子产品从工厂发出到光谷货站，再运输至花湖机场上机，加上报关等相关流程，全程不到3小时。产品从出厂到运输至列日机场，可以通过一日达完成，让“货到花湖快”愈发成为现实，货运机场的辐射效应已经开始对当地企业产生裨益。

花湖机场货运枢纽功能逐渐释放的同时，口岸服务产业也正向腹地延伸。3月13日，顺丰集团与武汉东湖综合保税区建设投资有限公司签署合作协议，携手整合花湖机场、东湖综保区的功能优势，运营武汉新城光谷货站。

对比国际物流巨头，FedEx运营的孟菲斯国际机场、UPS运营的路易斯维尔机场以及DHL运营的莱比锡机场，都是国际上知名的航空货运机场，不仅仅是机场，更重要的相关临空经济区的辐射效益。

虽然航空货运只是货物运输方式的一种，但是选择不同运输方式所能发挥出的成效，在一定程度上将会影响企业未来发展的格局。

有消息表示，鄂州花湖机场顺丰枢纽转运中心将于2023年正式投运，据相关人士介绍，目前枢纽转运中心的建设与调试还在不断加速，而国金证券分析师表示，顺丰枢纽转运中心投运后，预期降低机队20%单位运营成本。

进入2023年，快递物流行业的变革创新动作频繁，有推动组织架构变革，有新的航运枢纽投资开工，也有分拆上市的资本传闻…….所有这些都是企业寻求产业升级，在更高起点上竞争的信号。当行业走出向下的价格竞争后，市场才会对顺丰这样追求高质量发展的公司更加友好。