配送路径规划思考（十）

先分享下目前的单元格容器都有哪些？最常见的就是如下几种：

①托盘：常见入仓运输、城配中大型商场配送。②笼车：城配中商超使用，或者仓库内短驳使用。③周转箱/筐：常见城配中便利店、面包店等使用。④航空箱：常见展会配送中使用。⑤集装箱，这个在海运中常见城配用不到，但是最近在朋友圈看到一个移动式前置仓有点类似这个。另外就是他们的组合使用。当然容器应该不止这些，只是小编见识范围内的。

而这些单元格化容器，目前就托盘已经有了行业标准：120*100 cm。大家在讲标准托盘的时候都不讲托盘的高度，这个也是很重要，一般托盘的高度在12-14cm，地牛放下的高度8cm，地牛最高能打到20cm。有自制托盘过就知道这个参数。

接下来，分享下单元化容器的尺寸计算思路，以配送的主流车型来计算，车型数据如下，先计算单元格的长宽：

思路一拆托盘法：托盘是大家公认的单元格，它的尺寸120*100cm、把托盘进更小单位的拆分，比如120*50cm/60*100cm、再小点的周转箱可以是60*50cm/30*50cm/40*50cm等。

思路二公约数法：适用于单元格摆放同一朝向，不进行交叉；每种车型车厢宽的公约数和每种车型车厢长的公约数即为单元格的长宽。举个简单的例子说明，如果一个车型宽2米 一个车型宽2.4。那么他们的公约数就有0.2/0.4。公约数计算学生时代学的只有整数，因涉及小数，所以估算计算。

通过计算可以得出几个大致的值。单元格宽∈（30，40，50，60，70）、单元格长∈（80，100，120，130），单位：cm；这些数值仅供参考，也不定就是10的倍数，可以是68，可以是48等，大家可以自行不断调整除数，看最后一行数据是否满足空隙且利用率比较高（可以通过长宽的装载率概念来看），具体取值还得看占比高的车型，以及要装货物的尺寸。计算表格如下：

思路三方程组法：即列出各种方程式，进行求解。设车长为A、车宽为B，单元格长为a、宽为b；即A1=x1*a+x2*b，B1=x3*a+x4*b ......x1/x2/x3等不为0（原因0就是不交叉用思路二更简单）且（A,B）∈{（420,210）、（520,220）、（650,240）、（760,240）、（960,240）}。求合理的a和b。如果x1/x2/x3...等数据是已知的，这个就是一个简单的二元一次方程组。而现在x1/x2/x3...未知，所以可以用列举法计算，假设它们等于1/2/3/4/5这样推算出大概的a和b。小编第一次算就是用这种方式，那时参数就2个车型就挺麻烦的，所以就不展示计算过程了。

再分享下单元格的高度计算把。这个比较简单些。如果是笼车一般搞到1.7-1.8米左右就行；托盘装货正常1.6米（实际装的好1.8-2米也行，看重泡货搭配，装高得缠膜）或者2个1米托盘叠加；周转箱的话高度30-50cm都行，装6-8层（用公约数法计算也行）。另外，单元格化运输在装载率这块会被浪费，但是它提升的是运作的效率，这个之前提过：《带板（笼）运输的利弊分析》

以上，只是回答了开头说的第一个判断，至于第二个判断得分行业看具体的数据了，小编也没有实际参数，大家可以算出尺寸再计算下是否能装下自己所在行业的货物且装载率还不错既可。关于单元格容器尺寸计算如果大家有更好更快的计算方式，欢迎留言让小编学习学习，我先把砖抛了。