APSN周报 (93) | 国际港航快讯

港口

2022年5月13日

DP World减少智利码头的排放

DP World智利(DP World Chile)已设法将其圣安东尼奥和Lirquén港口码头的排放量分别减少了50%和30%。这也标志着南美港口运营商首次更新了100%使用可再生能源的认证。在此背景下，工程和项目经理Mauricio Argandoña解释说:“我们的码头在圣安东尼奥的排放量下降了50%，在Lirquén下降了30%，这向出口商、进口商和航运公司保证，DP World Chile保证减少其产品和服务的碳足迹。”

来源：Seatrade Maritime News

2022年5月13日

尽管面临运营挑战，HHLA前三个月表现强劲

德国港口运营商 Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) 在 2022 年前三个月录得强劲表现，收入增加了 3.862 亿欧元，息税前利润为 5,370 万欧元，税后利润和少数股东权益为 2,280 万欧元。虽然公司的所有部门都为积极的收入表现做出了贡献，但集团经营业绩（EBIT）的增长主要是由于集装箱部门的仓储费进一步上涨以及铁路在 HHLA 多式联运中的份额进一步增加。在集装箱板块，今年第一季度的箱量吞吐量增长了 3.7%，达到 174 万标准箱，主要是受远东航运地区，尤其是中国需求的增长所推动。此外，2021 年第三季度收购波罗的海地区支线服务和 2022 年第一季度另外两项服务，导致支线运输量强劲增长。另一方面，由于欧盟实施的制裁，与俄罗斯有关的集装箱数量预计会减少。此外，集装箱业务的收入在 2022 年前三个月同比大幅增长 9.2% 至 2.164 亿欧元，息税前利润增长 15.5% 至 3780 万欧元。

来源：Port Technology

2022年5月11日

随着赫伯罗特在埃及开发新码头，非洲航运竞争加剧

赫伯罗特正在埃及北部的达米埃塔港建设一个大型集装箱码头，该码头将成为地中海东部的转运枢纽。这家德国航运公司一直在努力扩大其在非洲航运中的作用，并追随竞争对手马士基、MSC 和 CMA CGM 的脚步，这些竞争对手都一直在投资其码头和物流业务。新码头将建在离塞得港和苏伊士运河北端不远的地方。预计到 2024 年开始运营，建成后的总运营能力将达到 330 万标准箱，并作为赫伯罗特在东地中海的专用战略转运枢纽。 随着主要航运公司增加在非洲大陆的业务，预计非洲的竞争将会加剧。2022 年 4 月，MSC 就 Bolloré 集团的航运、物流和码头业务签订了股份购买协议。Bolloré 在 47 个非洲国家开展业务，拥有 16 个集装箱码头、7 个滚装码头、2 个木材码头和一个内河码头。

来源：The Maritime Executive

2022年5月10日

美国为港口基础设施发展计划(PIDP)又增加了近2.35亿美元的额外拨款

美国交通部海事管理局 (MARAD) 宣布，在美国总统拜登提供额外资金之后，港口基础设施发展计划 (PIDP) 拨款将达到 6.843 亿美元。这笔新的额外资金，将对港口生态系统中，提高货物运输安全性、效率和可靠性的项目加大支持。2 月 23 日，MARAD宣布根据两党基础设施法为 PIDP 提供 4.5 亿美元。拜登总统签署的《拨款法案》为该计划额外拨款 2.343 亿美元。代理海运部长Lucinda lessley说：“在拜登总统的支持下，我们正在对我们的港口和多式联运基础设施进行投资，以加快货物运输速度，加强供应链弹性，支持国家和地区层面的经济活力，并应对气候变化的影响。”为 PIDP 提供的 6.843 亿美元资金，是该计划有史以来提供的最高额的资金，可用于改善沿海海港、内河港口和五大湖港口的货物进出、通行和周边运输效率。

来源：Port Technology

2022年5月10日

英国泰恩港制定了净零过渡路线图

英国“清洁泰恩”(Clean Tyne)海事示范联盟，为泰恩港和其他英国港口制定了数字化和脱碳路线图，以支持港口净零转型。泰恩港将通过与西门子、纽卡斯尔大学、Connected Places Catapult等相关方合作的实时数字平台，确定一条实现净零排放的道路。该项目旨在为脱碳创造一个通用的蓝图，对其他港口相关行业同样适用。由于实现脱碳仍有许多障碍，数字平台旨在通过支持创建商业案例、场景规划和投资案例，成为整个港口净零转型的参考点，该平台还将帮助项目联盟评估该港口未来的技术、环境和经济影响。

来源：Port Technology

航运

2022年5月16日

赚翻了！马士基今年一季度每天大赚6个亿

5月4日，集装箱航运巨头马士基发布了2022年第一季度财报，并称这是“有史以来最好的季度业绩表现”。自去年年末至今，马士基已几次上调2022年的业绩盈利预期，充分展示了对集装箱运输市场的信心。报告称，该公司营收增长55%，达到193亿美元，息税折旧及摊销前利润为91亿美元，自由现金流增加到60亿美元。平均下来，今年一季度马士基日赚6.69亿元。马士基首席执行官施索仁(Soren Skou)表示：“在第一季度，我们实现了有史以来最好的季度业绩表现，海运、物流和码头业务均实现增长。尽管全球供应链仍面临巨大压力，但我们继续凭借卓越的能力，帮助客户克服物流挑战。在物流业务方面，客户对所有物流产品及解决方案有强劲的需求，公司连续五个季度实现了超过30%的有机增长。此外，码头业务也取得了历史最好业绩。”数据显示，马士基一季度海运业务营收增加了64%，达156亿美元，但货量减少了7%。预计全年营收将保持强劲增长，因与2021年相比，2022年各项长约合同运价实现上涨，并能够抵消显著增加的成本。第一季度，燃料成本上升以及航线网络和集装箱装卸成本的通胀压力，使运输成本上涨了21%。不过马士基也表示，由于俄乌局势、新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济等因素，根据预期收益水平和其他相同的条件，一些关键因素将对公司全年业绩表现产生影响，包括：集装箱运费、集装箱货量、燃油价格和汇率变化等，这些因素也让马士基2022年全年业绩充满不确定性。

来源: Seatrade Maritime News

2022年5月12日

赫伯罗特的利润翻了三倍，而谨慎的集装箱市场已经见顶

赫伯罗特报告表示，尽管 2022 年第一季度的销量持平，但收入增长超过 80%，而集团利润增长了两倍多，达到 47 亿美元。由于长运费率强劲，季度将超出预期。但赫伯罗特警告说，市场已经见顶，称运价回调即将到来。赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 首席执行官罗尔夫·哈本·詹森 (Rolf Habben Jansen) 表示：“今年整体开局异常强劲，虽然有初步迹象表明市场已经过了顶峰，但我们依然预计第二季度会表现强劲。” 然而，他也指出了当前的市场因素，包括在乌克兰的战争给已经中断的全球供应链带来了进一步的压力，以及中国疫情政策对港口和物流的影响。他还指出，即期汇率正在走软。在 2022 年第一季度，赫伯罗特与其他主要航运公司一样强调运输增长已经放缓。今年，这家德国航运公司报告的货运量与去年持平，略低于 300 万标准箱，与一年前第一季度持平。然而，运费上涨推动了业绩，赫伯罗特报告收入同比增长 84%，达到近 90 亿美元，并促使公司提高了对第二季度和整个 2022 年的预期表现。赫伯罗特现在预测2022年，收益在 12.5 至 145 亿美元（息税前利润）之间。尽管预计 2022 年剩余时间内的货运量将保持平稳，但赫伯罗特认为，强劲的合同运费将足以抵消船用燃料和运营成本的增长，这有助于其将今年的盈利预测提高 12%。

来源：The Maritime Executive

2022年5月12日

HMM 发布创纪录的 $2.4B 季度利润

韩新海运（HMM）报告了有史以来运营最好的季度，今年前三个月的利润为 24 亿美元，利润率超过 60%。这是 HMM 连续第六个季度实现盈利，巩固了其在多年亏损后的扭亏为盈。 由于运费自 2021 年同期以来上涨约 75% ，HMM第一季度收入同比增长一倍多。疫情后期西方需求激增以及由此产生的集装箱码头拥堵，推动了集装箱运价，尽管价格最近开始回落，但价格总体趋势飙升。展望未来，HMM 预测，由于中国的疫情措施和乌克兰局势的影响，货运市场将继续波动。此外，它预计美国西海岸码头工人工会与洛杉矶/长滩主要码头运营商之间即将进行的合同谈判，可能也会对全球供应链产生影响。

来源：The Maritime Executive

2022年5月12日

K-Line将油轮管理从日本转到新加坡

K-Line将把天然气和油轮的船舶管理从日本转移到新加坡。作为重组其安全和质量控制机构的一部分，K-Line正在新加坡成立K Marine Ship Management。K-Line表示，将在今年9月末之前把油轮、液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等船舶的经营权从日本的K Line能源船舶管理公司移交给现代商船集团。新公司于今年1月在新加坡成立，总裁为Shoji Fukuda。K-Line表示，将加快努力脱碳和引入DX(数字转型)技术。 

来源：Seatrade Maritime News

环保

2022年5月13日

CMA CGM 加入 Jupiter 1000项目，加速净零排放目标 

CMA CGM 集团已加入法国天然气传输系统运营商GRTgaz 试点的 Jupiter 1000 工业示范项目。Jupiter 1000 项目是法国第一个工业示范项目，旨在从可再生能源和电子甲烷（e-methane）中生产绿色氢气。电子甲烷是一种使用从工业过程中捕获的氢气和二氧化碳的合成气体。Jupiter 1000项目背后的想法，是将一部分可再生能源转化为低碳能源并大规模储存。通过参与该项目，CMA CGM 正进一步加快其到 2050年实现完全净零过渡的承诺。

来源: Port Technology

2022年5月12日

ICS与苏伊士运河管理局就通行费和脱碳问题加强对话

国际航运公会(ICS)和苏伊士运河管理局(SCA)已正式对话，签署了一份关于安全、定价和碳减排的谅解备忘录。在签署MoU之前，ICS与SCA七年来首次举行了面对面的会议。该MoU生效期为一年，其目标是加强信息共享和运河通行进行全球贸易的谈判。ICS表示:“这将为收费、环境保护和脱碳的长期战略打开沟通的大门。”ICS在声明中表示:“两家机构希望MoU将在苏伊士运河的运营和结构政策、过境船只的安全和保障、以及加强引航、拖航和维修服务等方面展开深入合作。”

来源：Seatrade Maritime News

2022年5月10日

PSA通过回收制冷剂气体实现行业绿色环保

PSA和ONE宣布将开展合作，从冷藏集装箱回收制冷剂气体，作为创建绿色供应链倡议的一部分。PSA是东南亚首个开始使用再生冷冻气体进行冷藏库试验的港务集团，ONE则是首个成功使用其冷藏库进行试验的航运公司。制冷剂气体是导致全球变暖的强效温室气体。回收、清洗和处理可重复使用的气体，并将其泵回冷藏库，可以减少碳排放。为了建立可持续的供应链，PSA已经开始使用回收的冷冻气体，并宣布计划将这一举措推广到其他航运公司和合作伙伴。

来源：Port Technology