与创始股东翻脸 “最大油轮船东合并”该怎么进行下去？ ｜ 航运界

航运界网4月18日消息，国际知名油轮船东Euronav和Frontline合并的消息公之于众后，Euronav大股东Saverys家族似乎被蒙在鼓里，并表示将全力阻止这场交易，而另一面，Euronav首席执行官Hugo DeStoop也被指“串谋Frontline，对Euronav不忠”。对此，Hugo DeStoop回应称，合并交易是生意场上的事，与忠诚度无关。

据Euronav最大股东Compagnie Maritime Belge（CMB）首席执行官Alexander Saverys此前透露，Euronav管理层是他的父亲MarcSaverys亲手选定的。Hugo De Stoop也毫不避讳地说道：“我对他（Marc Saverys）无比钦佩。我和他一起共事了15年。但很显然，现在的情势不利于我们的关系。”

Hugo De Stoop甚至辩解道：“现在不是封建时代，没有君臣之说。我非常尊重Saverys家族。”

据航运界网此前报道，CMB有意将Euronav与旗下子公司CMB Technologies合并，以逐步走上能源转型之路。但这一主张并未获得管理层的认可。Hugo De Stoop就明确表示：“将原油运输与CMB.Tech开发的氢技术结合起来是一项‘有毒的’计划。我们的员工在原油运输领域拥有专业知识，而不是Saverys家族设想的那样。如果这样的联姻得以实现，对220名陆上员工和近3300名海员来说都是坏消息。”

在以Hugo De Stoop领导的管理层看来，未来的30年、40年甚至50年里，石油仍然是重要的能源。“即使是环保机构也认为，（各行业）将继续维持对石油的依赖，因为我们别无选择”，他表示。

一些分析师认为，仓促宣布合并交易的消息，其目的是为了阻止Saverys家族继续增持Euronav股份。而Alexander Saverys提出将Euronav转变为一家绿色能源航运公司的战略目标具有前瞻性，但显然尚未完全成形。德意志银行分析师甚至强烈抨击Saverys家族是在利用“别人的钱”（Euronav）企图进行投机性投资。

此外，Hugo De Stoop还坦言威胁道：“如果Euronav最后与CMB Technologies合并，股东就不要想股息的事了。”

航运界网此前曾报道，JohnFredriksen去年10月大量买入Euronav股票，Saverys家族也全力出击。美国证券交易委员会的一份文件显示，CMB和Saverys家族目前拥有Euronav14.39%的股份，已经高于JohnFredriksen的约10%。

显然，目前的种种情形表明，Frontline和Euronav的合并将会在股东和董事会之间发生权力斗争，Frontline的掌舵者JohnFredriksen无疑是这场交易的“始作俑者”和操盘手。有分析师认为，Saverys家族缺乏财力或影响力来击败JohnFredriksen的“计谋”。

如果合并成功，新公司Frontline也将成为全球第一大油轮船东，超过中国船东。对此，据劳氏日报报道，在上周举行的投资者会议上，招商轮船董事长谢春林表示：“即使Euronav和Frontline交易完成，也不会对招商轮船产生太大影响。公司将继续专注于提升营运能力，优化船队结构，从而使船队满足国际要求和客户需求。我们更看重质量和盈利能力。”