解读｜新时代物流产业发展的六大新使命和新视角

作者 | 李长宏

来源 | 物流沙龙

十九大报告提出，经过长期努力，中国特色社会主义进入了新时代。会议确定了新目标，并把现代供应链列为新增长点和新动能。物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，在全面建设社会主义现代化国家新征程中，必将成为推动经济发展与社会进步的重要力量，肩负新的使命。

物流的新使命，具体体现在如下六个方面：

（1）深化供给侧结构性改革，加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、信息、物流等基础设施网络建设。通过系列创新，建设交通强国。

（2）瞄准国际标准提高水平，加快发展现代物流业。促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群。

（3）发挥物流复合型产业特征，促进农村一二三产业融合发展，支持和鼓励农民就业创业，助力乡村振兴战略。

（4）加快完善社会主义市场经济体制，实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰。  

（5）以“一带一路”建设为重点，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，打造国际合作新平台。

（6）物流的驱动力主要自于人，新时代需要弘扬劳模精神和工匠精神，培养造就一大批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和高水平创新团队。

中国特色社会主义进入新时代，物流产业面临的挑战主要表现为物流高成本、低效率运行不能充分满足人民日益增长的美好生活需要。

今年三季度全国的物流业同比增长6.1%，比“十二五”时期年均增长下滑了2.6个百分点。从运行效率来看，今年的前三季度社会物流总费用占GDP的比例额为14.5%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。物流业依靠总量快速增长的发展模式基本终结，需要经营创新、模式创新，寻找发展的新动能。

使命呼唤担当，使命引领未来。担当新使命， 我们迫切需要重新审视物流，从新的视角发现物流新要素、新动能，打开发展新空间。

从如下六个不同视角，探索物流发展的新维度。

（1）马克思在《资本论》中指出：“运输业是生产总过程的动脉。位移、服务也是商品。”物流是实现企业与用户共创价值的中间导体，物流服务的过程需要再认识和深度开发。物联网为物流商品功能的实现提供了有效支撑。

（2）物流是整个人类分工协作过程中的一种连接，链接的价值逐步超越作业价值，协作接口的标准化正走向商业化。物流金融就是体现物流链接价值的有效例证。

（3）以“流”为要素开展各种延伸服务，物流产业聚集发展成为引领力量。浙江义乌、山东临沂等地通过经济流要素的集聚而迅速成长起来，具有很强的竞争力和发展潜力。

（4）物流产业布局进入新阶段，凸显了物流业竞争的新形式，“通道+枢纽+网络+平台”成为重要战略方向。

（5）物流产业结构发展特征表现为基础设施网络化、技术装备智能化、物流管理与服务平台化，形成依靠技术、生态、商业模式、资本等多元驱动的创新发展新格局。

（6）物流是一个开放的生态。物流是一座持续开放的冰山！

遵循新的发展理念和新的视角，我们需要确定物流发展的新抓手和新载体。

大数据、云计算、物联网、区块链等智能科技的成熟应用，为物流企业转型提供了技术支撑。平台模式、O2O等新型商业模式的兴起，为物流发展增添了新的动力。

新时代物流发展要遵循创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以市场为导向，以降本增效和价值创新为动力，以物流平台化为基础，完善现代物流服务体系，以“物流+”为发展路径，打造物流发展的新生态，构建供应链、产业链、价值链三链协同发展的开放、合作、共赢的生态系统。

物流平台化是解决当前物流问题的主要方法，平台化可以实现资源优化配置和创造新价值，实现产权有效激励、要素自由流动、价格反应灵活、竞争公平有序、企业优胜劣汰，是推进物流业供给侧改革的重要抓手，有利于加快社会主义市场经济体制的完善。

支撑现代物流运行的平台和平台商业模式是物流平台化的两翼，物流平台具有基础性和制约性，平台商业模式更具有引领性和集成性。

物流平台是向物流运行提供直接支撑的工程和管理系统，是由信息网络、实物网络设施共同构筑的，包括物流设施、物流装备、信息平台和物流标准化体系。物流基础设施是物流平台的重要组成部分，建设现代化经济体系，物流基础设施建设和完善要做到先行，要率先走向国际化。

物流平台模式是基于物流过程整合商业活动，提供解决方案和操作系统，实现资源要素的优化配置和风险的有效管控。发展物流，平台模式优先。平台不仅是模式，又是战略思维，是跨界融合，是共生共融的新生态。

物流平台化是是一个主动求新、求变的过程，是一个创新的过程。实现由高速增长向高质量发展、从粗放向集约型升级，组织方式由交易博弈关系向战略合作伙伴关系转变，经营理念由被动服务向主动引领的转变，资源配置方式由过去单一企业资源向更整个链条和生态的转变，说到底是物流的供给侧改革和以创新的发展方式满足各种需求。

“物流+”是在物流平台化的基础之上，发挥物流复合型产业特质，实现跨界融合，是基于物流规模、生态之上的外溢效应、放大效应。“物流+”存在于物流企业规模扩张与竞争优势形成的互动当中，存在于物流与供应链体系互动升级的过程中，存在于物流与制造业、农业、服务业互动发展过程中，存在于资源要素投入的优化配置过程之中。“

“物流+”是以现代物流服务为基础，创新物流过程管理，实现各环节、企业和产业之间的高效连接，降低流通成本，提升实体经济运行效率，推动商品增值、组织变革和生态发展，形成以物流为基础设施和关键要素的跨界融合新模式。

“ 物流+”呈现物流主导、效率驱动、重塑商品、跨界融合和开放生态等五个主要特征。具体内容包括物流服务、“物流+企业”、“物流+人”、“物流+产业”和“物流+∞”等五个层次。声不过五，五声之变，不可胜听也。奇正相生，如循环之无端，不竭如江海。

人与物、物与物，这些流动和连接随处发生；不同地域、时空、行业、机构、行为都在连接。“ 物流+”就是要发现并创造一种新的生产要素和生产条件的"新结合"，形成新的生产体系。“ 物流+”不仅仅是一种商业模式，还是一种产业的新业态、新生态系统和新经济发展方式，它将影响、重塑经济结构。

Web和移动之后，下一个平台是交通和物流。未来，交通和物流将会像电力、燃气或者水一样，变成公用事业，为实体经济赋能。迈进新时代，物流必将聚合磅礴之力，促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，开启更大范围、更深层次的领域合作，面向未来打造更加开放、绿色的经济社会发展新形态。

作者 | 李长宏，中国物流学会常务理事、特约研究员（微信号：wlqyylms）

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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