叉车创新在哪？美国五位大咖如是说

用关键词搜索物料搬运的未来，您会想到这些，比如自动化，半自动、锂离子电池，机器人和密闭式铅酸电池。现在是时候研究这些和相关的先进技术

从现在起的到五年后，叉车车队及其动力来源将看起来完全不同。这种转变很重要，因为这将对您意味着更高的运营效率，叉车与工作的更好匹配以及更低的总拥有成本。这是该领域的五位领导人所说的在不久的将来要走的路。

吉姆·加斯凯尔 科朗叉车设备全球技术业务发展总监

传统模式是操作员来操作叉车进行工作。创新包括产品设计和功能，旨在帮助操作员更有效地完成这项工作。现在，重点是通过提供可以为您工作的整个系统来使操作员提高生产率。自主式叉车是这里的核心创新。

至关重要的是，我们不是在谈论单一的操作模式。对于仓库经理来说，自动化一直是唯一主张。但这不是事实了。双模叉车可以由操作员操作，也可以完全自主操作。这样可以逐步实现自动化，并且/或者可以选择在具有最大灵活性的混合环境中运行。它在仓库中创建了一个全新的运营舞台。

操作简单的牵引车。借助双模式自动化，它可以完全的自主行进，从而获得长久的运行和回报。它遵循编程的路径，或者使用2D的 LIDAR引导（也称为激光自然导引），可以看到环境并根据需要调整其路径。或者，在某些情况下，如果需要的话，操作员可以手动操作牵引车及其平板车落地点之间的位置。这是真正的双模式牵引车。

这些不同于传统的非双模式自动引导车辆，传统的非双模式自动引导车辆会由于动态条件发生偏移而需要专业技术人员对停止的车辆进行设定。现在，可以具有标准操作员许可证的典型仓库工人就可以来移动车辆，更改其路线和目的地以及与其他设备进行协作。这是真正的游戏规则改变者，在仓库环境中完全采用自动驾驶车辆是必需的。

在特定情况下，叉车如何操作取决于您的偏好。但是在每个系统中，三个关键操作因素是速度，路径灵活性和安全性。将它们与所有自动化组件的几乎100％的可靠性相结合，您将拥有一个非常适合您的特定操作并且可扩展以适应不断变化的需求的系统，而无需在创建或重新配置支持基础架构上进行大量投资。

还有问责制的问题。太多的自动化项目被未经验证的技术所困扰，供应商无法兑现承诺。而且，这就是在系统启动并运行之前发生的情况。幸运的是，自动提升的叉车并非如此。那可能是所有人中最伟大的创新。

哈罗德·凡内斯（Harod Vanesse） Enersys公司美洲市场营销高级总监

对于动力叉车电源来说，这是一个动荡的时刻。尽管传统的液浸式铅酸电池现在占据了大约80％的市场，但这种情况即将改变。在五年内，在传统叉车电池中的占比讲大幅减少。电池的主要类型将变为锂离子和密封铅酸，也称为薄板纯铅。目前，这两种技术中的每一种都不足电池销售额的15％。同时，氢燃料电池将在五年内从如今的不到1％增长到大约5％。

这个过渡是一个简单而轻松的故事，也是推动创新的原因。人们渴望尽量减少充电和维护电池所需的时间和精力。如果他们能完全摆脱电池充电间，他们会的。如果他们可以在不需要八个小时的冷却周期的情况下进行操作，他们就会这样做。如果他们可以做到而不必为每个使用中的电池准备备用电池，那么他们也会。所有这些转变将大大降低总拥有成本（TCO）。五年后的赢家将是享受最低总拥有成本的技术。

不管相信与否，无论电池是特斯拉（Tesla）还是其他品牌，相信电池创新的通途都是电动汽车。叉车用锂离子电池会随处可见。如果汽车电池的进步足够大，那么锂离子电池将成为主导技术的强大理由，尤其是在TCO大幅下降的情况下。无论哪种方式，薄板纯铅或锂电池的便利性将是推动这一变化的因素。

值得注意的是，如今所有电池技术都可以快速充电。在过去的几年中，人们对此的兴趣确实有所增加。随着用户寻找使叉车行驶以满足不断增长的效率需求的方法，这种情况将继续下去。尤其是对无线感应充电也有强烈的需求。

布雷特·阿克 GNB Industrial Power，Exide Technologies的子公司软件解决方案 副总裁

我们生活在电池时代。随着铅和锂技术的重大进步，电动叉车车队的选择比以往任何时候都多。但是要了解这个新世界可能很困难。先进的充电策略与新的电池产品相结合，几乎不可能考虑所有这些选择，但是做到这一点至关重要。最终用户和供应商需要根据运行时间，能量效能，寿命，维护和成本性能等要求共同努力来定制电源。

这是一个如何工作的示例。由于配送中心已经“垂直”增加了更多的货架高度，因此前移式叉车面临着将货物提升得更高的挑战。为此，它们会更快地燃烧能量，遇到许多电池无法处理的能量峰值。结果，许多人实际上想过早的消灭传统的铅酸电池。幸运的是，这里有两种选择-风冷铅酸或锂离子电池。但是您如何知道哪种方法更适合您的特定应用？

那就是建模软件出现的地方。这种创新的方法消除了猜测，并建立了潜在电源适用性的概况。关键的建模原理是在一天中最高的能耗水平下保持车辆行驶，同时分配最少的充电时间。但这并不止于此。这些模型还试图在整个使用寿命内优化电池使用，以提供理想的拥有成本。

这一切都始于功率研究，该研究提供了用于对电池和充电器选件进行建模的数据，并为这些选件分配了操作公差。功耗研究使我们能够根据从预期增长到可能错过的充电时间等因素来量身定制解决方案，以确保系统具有内置的容差以满足最终用户的长期需求。最终，这一切都是在花钱购买之前进行计划，以确保最终用户对现在和将来的动力系统感到满意。

佩里·阿迪托（Perry Ardito）北美永恒力集团仓库和自动化产品部 总经理

降低劳动力成本，提高安全性和改进流程的兴趣非常强烈，这正推动着创新。这些目标中的每一个都通过引入全自动和半自动化的叉车来实现。同时，锂离子电池有望显著提高效率，并增强电源领域的安全性和流程。

对于自动化，激光和一系列传感器是使自动引导车辆（AGV）安全行驶的基础。2D LIDAR导航技术增加了一系列智能功能，可让叉车安全快捷地导航仓库和配送中心。AGV与仓库管理系统之间的直接连接进一步增强了流程改进。

自动化也不必是简单的切换。半自动叉车和全自动叉车的选件使从手动操作的过渡更容易融入公司的员工队伍和企业文化，通常随着时间的推移逐步采用。

在此特别重要的是，这些发展都是由最终用户和供应商共同推动的。迫切需要将可预测和可重复的任务变成自动化例程。这项创新的最佳点是劳动任务，人们实际上不必每天都在执行重复性的工作。

这用于处理和充注铅酸电池。锂离子电池不需要充电室或人工处理即可更换或充电。这既解决了安全性又提高了过程效率。

更好的是，锂离子充电仅需要2到3个小时，而铅酸电池则需要8个小时以上。这不仅消除了每班叉车多班次需要额外电池的麻烦，而且使更多叉车保持更多时间运行。

这些只是叉车创新具有成本效益和员工友善的部分方式。当然还会采用这些新技术的其他原因。

凯文·帕拉摩尔 耶鲁物料搬运公司 新兴技术商业化经理

我们看到，叉车的创新集中在三个领域：远程信息处理，机器人技术和动力。在这三个方面，最终用户将拥有比以往更多的选择。同样重要的是，每个创新中心都致力于使叉车操作尽可能智能。

远程信息处理收集并共享叉车数据，不仅提供操作基准，而且还提供有关效率的见解。这使公司可以在正确的时间将正确的设备放到仓库里，以管理当时需要完成的工作。远程信息处理还确保有适当数量的叉车操作员可用，并根据需要进行操作。

机器人技术是一个非常有趣的发展。机器人式叉车提供了在没有操作员的情况下移动货物的灵活性。没有其他自动运输技术（自动导引车或自动移动机器人）可以做到这两者。视情况而定，这使机器人式叉车在负载的水平和垂直移动方面具有巨大优势。它们也可以链接到或不链接到仓库管理和仓库执行系统，从而提供比其他技术更大的灵活性。归根结底，是使机器人技术能够像应用程序所必需的那样智能化，而不必使应用程序适应技术。

动力就是为应用找到合适的电源。目标是最低的总拥有成本和满足最终用户的需求。铅酸，氢和锂离子各有长处。目标是使该技术与对速度，吞吐量，长期运行或您拥有的功能的需求匹配。从未有如此众多的选择可以使动力与叉车的运行相匹配。

最后，创新使叉车不仅仅是叉车和方向盘。通过创新，叉车是移动数据收集设备和机器人平台，具有多功能性，可以将动力与运营需求相匹配。