汽车物流的发展趋势与对策

首先，陈总对很多老朋友和客户们表示感谢，他说道：“我看到有很多的老朋友，尤其也有很多的客户来到现场，在此我要特别想向您们表示感谢，感谢您们的信任和支持，正是因为有您们的支持才有我们的今天，也有很多的新朋友，我非常荣幸能代表万金油能源分享一下过去一年我们在汽车物流服务领域的探索。所以老朋友允许我做个30秒的广告，简单介绍一下我们自己，万金油能源因汽车物流行业而生成立于2016年9月21日，因为9月21日是这个行业的转折点，在协会和客户及伙伴的支持下我们已经服务1000+客户，并建立了覆盖全国的加油网络，我们也在持续努力期望能为客户提供更有价值的服务和体验。”

随后陈总对现今物流行业的现状与未来做了深度的剖析，他判断行业粗放式发展的高利时代结束了并进入一个规范发展的微利时代，微利时代要求更精益化的管理。

我们发现有很多企业家在过去一年感受到微利的压力，不赚钱还现金流紧张， 所以很多朋友也在犹豫：还要不要干下去？

任何成功的企业启示都是抓住趋势的企业，回答要不要干一定要理解背后的趋势，理解趋势的前提下，要找到规律和成长路径，同时要研究如何持续优化方法， 很多朋友也在犹豫微利时代会持续多久？ 要回答这个问题，持续多久呢？

我们要了解微利时代背后的逻辑与趋势， 我们认为有三大趋势决定了今天微利这个结果，这三个趋势也决定了微利时代会持续多久。

趋势一：

中国经济正在经历蜕变，也就是说从高速度到高质量，高速度时代赚钱容易呢还是高质量时代容易，那看针对谁？对普罗大众来说肯定是高速度时代更容易，哪大家肯定希望呆在高速度时代，我们来看看高速度是如何产生的？ 首先因为有改革开放的制度红利，同时我们的发展又赶上了全球化的红利、全球化带来了大市场，中国有人口红利，劳动人口多而且成本便宜，发展制造业出口全世界，赚取美元，有了美元作为基础可以发行更多的人民币，钱多，同时我们发展经济需要土地、能源等各种资源，也就是发展的底线低，正是在这种情况下中国经济取得了举世瞩目的影响，但是现在发展逻辑变了；

第一、美国一转身发现中国不知不觉间成为老二了，肯定要打压你，所以有了中美贸易战，贸易保护主义开始盛行。

第二、人口红利逐步消失了、人力成本也不再便宜了；

第三、超发货币无法持续了，因为中国的M2已达到全世界最高，货币产生GDP的效率越来越低，另外中国的杠杆率达到了270%；

第四、环境必须保护了，无底线的发展模式无法持续了。所以中国经济在经历蜕变，宏观经济降速，受影响的是谁？老百姓的收入，收入反过来会作用到各行各业，所以各行各业也在经历蜕变。

趋势二：

其中汽车产业也必然经历蜕变，我们看一下公开的三季报，您会发现七成上市车企利润大幅下滑，最大的两大集团上汽和广汽，现金流出现巨大的负向现金流，上汽经营性现金流-293亿，下滑248%，广汽负52.18亿，同比下滑216%。

通过这些数据我们发现大部分车企在宏观经济下滑和行业下滑的背景下，出现了经营上的巨大压力。那么展望未来，有哪些是中国汽车产业面临的趋势，我想最核心的一点，概率最大的情况是我们要面临一个低增长时代，即使有可能政策刺激会带来一些短暂的增长，但是长期低增长肯定是必然的趋势。

在这种趋势下有几点是必然的：

1. 智能化的汽车会代替传统汽车，智能技术的发展是突飞猛进的；

2. 为了减少对环境的污染，汽车必然越来越环保化，新能源低能耗汽车会快速增长；

3. 产品服务化，今天商业的环境你会发现谁离客户最近谁最能成功，传统时代的生产、经销模式会改变，滴滴、Uber可能成为车企的颠覆者，所以越来越多的车企会转向服务提供者，另外客户的消费方式也在发生改变，我们在北京都不开车了，要么坐地铁要么用滴滴打车或首汽约车；

4. 在上述趋势中，会有一些车企会被无情的淘汰，行业的集中度会大幅提升。

趋势三：

因为汽车产业的变化必然传导给汽车物流行业，汽车产业的低增长必然导致汽车物流行业的低增长，这是因为宏观经济低增长和车企的蜕变、需求的低迷会造成低增长，第二个趋势是合法合规，第三个趋势 一定时间内一定是微利化，原因很简单：需求低迷造成运力过剩，运价下降而成本在上升。第四个趋势在上述因素的综合作用下必然导致集中化的出现，在这个过程中，从以前的拼资源必然过度到拼能力、拼内功，过去靠违规和资源赚钱的时代一定是结束了。

在微利时代有三件重要的事情值得重视

1.健康的客户结构，客户单一过于集中一定是最大的风险，你的成败本质上是客户决定的，客户好你会跟着好，Nokia消亡了，以为Nokia提供服务的很多供应商就死掉了。

2.一定要规划保证18个月的现金流，计划好18个月的现金流，再美好的理想再豪华的团队，一旦现金流断裂企业就是灾难；

3.要用精益管理代替经验管理，用数据说话而不是经验说话，因为时代变了。

更为重要的是，我们也需要意识到低毛利率并不意味着低收益率，为什么呢一个企业的净资产收益率一定是等于利润率乘以周转率乘以杠杆倍数，今天利润率很难提高：决定利润率的核心要素有两个运价和成本，我想说运价一定是会下降的一定会是市场化的、拼命降成本很多成本是刚性的，杠杆倍数还能加么？大部分企业不能加了，所以核心能改变的也就是周转率，高手都是玩周转率的，50%的毛利一年智能周转一次，100元钱赚50元毛利，一个10%毛利的生意如果一年周转10次，100元钱能赚100元毛利，周转率背后的本质就是效率，哪核心效率有哪些？

人效：

单人产值，沃尔玛全球完成3.8万亿的GMV用了220万人，而阿里巴巴完成4万亿的GMV，只用了8万人，哪个公司效率高当然是阿里；

车效：

即：你的资产效率，很多公司核心资产是车，那就是车效。

钱效：

钱的效率，好的公司拿一块钱当两块钱花。

那如何提升效率，终极目标一定是智能化，什么是智能化就是把那些重复的工作用系统代替，人有情绪容易犯错，但实现智能化的前提是数据化，比如我们之前打车靠招手，需要司机和乘客的肉眼来匹配，但滴滴打车将乘客的位置和司机车的位置数据化之后就可以智能匹配，请注意这里的数据化一定是实时的活数据；要有活数据就得实现在线，就如滴滴打车的例子，你的手机没电了，你还能用滴滴打车吗，不能了；而在线的前提是标准化，我们如何描述位置，左面右面前面这都不标准，一定是经度和维度， 标准化是企业管理的核心内功之一，不能标准化就无法复制也就没办法规模化，中国是全世界美食最丰富的地方但全球最大的餐饮企业确没出在中国，很重要的问题就出在标准化，现在有很多物流企业想上智能化的系统根本不具备条件，为什么？作业没有标准化、管理没有标准化。

牛卡福一直秉承让物流更轻松的使命，通过不断的协同与创新，致力于成为中国智能物流的基础设施，助力中国智慧物流的加速转型。