同行泪目！一位货代控诉航运公司和港口：请给我们准确的信息

近期，一位不愿透露姓名的资深物流货代在领英上发表了一封写给行业的信，信中除了切身地讲述了自己的遭遇外，还发自肺腑地给行业发出了控诉性的“哀求”，为行业提出了自己的宝贵意见和想法的同时，很多同行看了后也都纷纷转发并表示感同身受。

信件内容如下：

亲爱的集装箱运营商和港口代理商：

这不是一种抱怨，而是一种诚实和诚意的请求，这种请求可以很容易地扩展到集装箱港口。但你是他们的客户，所以你需要带着他们一起去做。

请停止愚弄自己，给我们准确的信息。

我说这是请求，就像我在过去几周多次提出的那样，在多条航线上多次发货，一直以来货运时间是关键，我们在代理和班轮公司网站上收到的信息总是过于乐观的，经常与实际的不一样。在如今的信息化时代，我们可以简单地进入船只跟踪器或海上交通工具，查看船只目前的位置，但却很容易发现大家给我们提供的信息并不准确！

在我最近的案例中，我有一艘开往 Cape Town港的货船，由于该港口拥挤，它绕过了港口。我难以理解，为什么这样做？但是在船只返回 Cape Town港之前的24小时，代理商给的依然是原来的船期。还有一艘仍在伊丽莎白港的船只，根据代理商的消息，星期六早上将要停泊的，但是周一早上才停靠在港口，并且在周二依然还在停泊，但却没有任何相关说明和通知。

我知道你们通常的做法是把责任推到港口或航线，然后港口和航线再把责任推回去。我在这里的目的不是讨论或指责，而是切身实地为这个行业提出建议。

最基本的是我们要让信息反馈更准确，不是更糟糕是更准确。我们不能在客户主动来问位置的时候才告诉他们已经延误了，应该提前有预判，有预警通知！每次延误花钱的都是谁？不是你们也不是客户。

是的，航运公司会责怪我们的期望太高，而顾客，想能得到五星级服务，但却给我们的是一颗星的价格。我们需要看看我们自己本身，也许我们能有更多准时的交付，也许能走出这个价格驱动模式和看起来更整体服务方案。

我同样相信，如果航运公司作出适当的承诺，按时交货，他们也会得到更多的支持，但他们需要提供担保。

我还记得上世纪90年代末的一个类似情况，当时如果信用额度下跌，就会提供有价值的信用担保，我不确定现在是否有人会提供实际性的东西来做担保，但行业正是需要的这样子的担保，并且是主动的，而不是被动！

我们需要重新连接各方的价值，然后团结地站起来，对客户负责负责，只有这样，行业才会进步。

你们认为这可以实现吗？

这封信一夜之间火了，被很多业界同行转发，大家也纷纷在留言处发表见解，对发布者表露安慰的同时也说了很多内心感受：